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汽车限购不应为限而限:严重影响国内品牌汽车发展?

作者:湖北帝成环卫科技有限公司 浏览次数:2711 发布时间:2013-12-17 14:03:48
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12月15日19时,天津市政府突然宣布了“关于实行小客车总量调控管理的通告”,宣布自2013年12月16日零时起,天津市行政区域内将实行小客车限牌、限行措施。这引发了天津市民的疯狂“抢购”。

据新华网报道,与此前已限牌的北京、上海不同,天津这次是双管齐下,“控制总量”和“适当限行”双措并举。汽车牌照增量指标采取无偿摇号和有偿竞价相结合的方式,这结合了北京和上海两大城市的限牌令做法。跟限牌相配套,2014年3月1日开始,将对机动车限行,限行尾号与北京一致。

此外,天津市政府表示,汽车增量配额指标及配置比例,将根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定。全市机关、事业单位不再新增公务用车,急需车辆在总量中调剂。企业、社会团体和其他组织新增车辆要参加摇号或竞价。

事实上,中国汽车工业协会曾在7月10日的上半年汽车产销数据会议上透露,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市也存在实施限购政策的可能。不过,截至目前,仅有天津和石家庄明确实施限购或限行政策,其他6座城市则纷纷表态不限购或近期无限购计划。

2013年8月6日,天津市委、市政府发布的《美丽天津建设纲要》首次明确表示,应对日益严重的交通拥堵趋势,“适时考虑”采取限购、限行等办法,控制机动车数量过快增长。这是官方首次对车市限购措施表态,但并未确定时限。

12月以来,天津市副市长尹海林早前接受媒体采访时的一段话,突然在很多天津人中流传。尹海林的说法是,天津机动车保有量上升速度很快,市政府准备出台政策,控制机动车保有量的增长。而限购后车牌是摇号还是拍卖,“还在研究”。

对于此次天津的限购行动,在昨日举行的“改革驱动未来”论坛上,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,限购不应为限而限,而今年前11月的汽车销量已经超过去年全年销量,数据也表明限购不能限住消费者的购车所需。

叶盛基认为,在北上广一线城市限购之后,在应对拥堵和雾霾等问题时,其他城市不应为了限制而限制。今年前11月的销量已达1986万辆,超过去年全年销量总和,今年全年的销量预期将接近2200万辆,数据证实,限购并不能限制住消费者对购车的需求和热情。中国汽车市场增长速度放缓,已经进入稳步发展的局面,未来还将呈现上扬趋势。

另据了解,国内目前涉及汽车行业的上市公司多达120余家,而整车上市公司便有23家。中国汽车工业协会的分析指出,一旦这些城市实施限购,当地汽车销量将减少40万辆左右,下降25%左右,将严重影响中国品牌汽车的发展。

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