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公安部最新修订了《机动车驾驶证申领和使用规定》（下称新规），以123号令发布，自2013年1月1日起正式施行（本报昨日曾报道）。
新规对严重危害交通安全的违法行为大幅加大惩处力度，多种行为将一次记满12分，并修改了多项申领驾驶证的考试科目内容，小型车驾驶证考试项目将突出实用性。
昨日，省公安厅交管局有关负责人就新规的详细内容进行解读，并表示各级交管部门正在加紧准备中。
管理软件执法文书需更换
省公安交管局有关负责人介绍，随着汽车逐渐普及进入家庭，驾驶人和车辆激增。但驾驶人安全意识不强、素质不高、严重交通违法行为突出等问题，导致伤亡惨重。原《规定》的部分内容已不适应现实情况，因此进行修改，同时新规增加了一系列便民服务措施，简化办事程序。
新规颁布后，涉及管理系统软件的修改、驾驶员考场改造和执法文书的更换，还包括交管民警执法学习培训等。目前，我省交管部门正在加紧进行准备中。
三年内吸过毒不得申请驾照
近年来，“毒驾”引发的交通事故数量呈快速增长趋势，多人伤亡的恶性交通事故时有发生。从国外情况看，普遍对吸毒驾驶机动车采取了零容忍态度。
新规对“毒驾”作出更为严格的规定：一是将原《规定》中“吸毒成瘾尚未戒除不得申请驾驶证”，修改为“三年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满三年的，不得申请驾驶证”；二是明确规定，取得驾驶证后存在正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒或者社区康复措施的三种情形的，视为吸毒成瘾未戒除，注销驾驶证；三是明确规定，持有驾驶证有吸毒后驾驶机动车行为的，予以注销驾驶证。
“新手”肇事致死倒查车管所
新规明确了更严格的考试工作纪律，建立驾驶人考试业务数据分析核查机制，完善考试能力、考试质量公告制度等社会监督机制。对于为不符合条件、未经考试、考试不合格者核发驾驶证的，减少考试项目、降低评判标准或者参与、协助、纵容作弊的，以及收取财物的，给予相应处分，构成犯罪的依法追究刑事责任。
另外，三年以下驾龄的新手驾驶人，若发生交通死亡事故负主要以上责任的，对车管所考试发证情况进行责任倒查。发现严重违规办理驾驶证业务的，上级部门可暂停其业务或者指派人员接管。
科目三路考里程最低3公里
新规实施后，科目一考试拆分为两部分：第一部分考核法规、交通信号、通行规则等最基本的知识；第二部分考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等，在实际道路驾驶考试后进行，安全文明驾驶常识考试不另外收费。
新规实施后，科目三考试的驾驶技能项目增加到16项，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。此外，对于大中型客货车，还规定省级公安机关交通管理部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容；对于小型汽车，抽取不少于20%进行夜间考试。
原先科目三没有规定实际道路驾驶技能考试的里程。新规规定：小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡汽车准驾车型考试里程不少于3公里；大型货车、城市公交车、牵引车的准驾车型考试里程不少于10公里，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里；大型客车、中型客车准驾车型考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里。
驾校反应较平淡 司机盼落实细则
公安部最新版《机动车驾驶证申领和使用规定》发布后，一些内容涉及驾校培训项目的改动。记者昨日走访武汉数家驾校，教练员和学员都认为新规让培训更加简单实用，课程也并不用做太大调整。
闯红灯记6分以及新手一年内禁止独自上高速则引起大量司机关注。一些的哥和老司机盼望及时出台相关的配套规则，并完善路面的标识标线。
培训内容和价格暂未变
“如果增加了项目和难度，驾校肯定反应会比较大，但现在看来实际上是简化了，更加贴近实际。”谨训驾校校长吴轩哲表示，比如科目二，以后只用练习要考的项目，不需再练习十几个项目，因此课程只需稍作调整。虽然增加了科目四，但应该和科目一一样比较容易通过。
南湖驾校宣传负责人蔡辉认为，总体上考试难度下降了，而目前的培训难度实际上已高于将来的考试难度。他说，科目二肯定是简单了，科目三虽然看似从13个考核项目增加到16个，但增加的3个之前也是分散在模拟驾驶和科目二中的内容，并非全新的项目。该驾校培训内容暂不会发生变动，以后即使要改，也不用进行大幅的改动。
记者在武昌某驾校训练场上走访，不少学员和教练员表示，明年考试虽然总体增加了一个环节，但难度并未增加。“比如过单边桥，这是我们最担心的也是最难考的，说实话只能背口诀加凭感觉，而且没什么用。”一名刘姓学员对记者说。但多数学员表示并不会延期考试，他们担忧考试内容更改后如不适应恐怕反而难通过。
培训内容和价格会不会因为新规有所调整？武汉市运管处和本地物价部门均表示，新规出台时间太短，暂未出台相关配套措施。
严惩违法也应有人性化细则
相较于驾校培训内容的更改，更多人关注的是两条违规即记6分的重罚：违反道路交通信号灯通行以及驾驶机动车不按照规定避让校车。一些司机期待在执行违规处罚上更加人性化。
蔡辉对记者表示，目前南湖驾校从各个教练员收集到的信息中得知，学员们担心最多的是新规中的闯红灯记六分。他表示，不论驾校如何培训，新手上路后仍会面临经验不足的问题，很多时候可能会出现被动闯红灯。他说，像标志标线不明，一些路段停车线没划清，红绿灯故障，交通灯位置设置不合理等，都会让人无意间闯红灯。他建议，在严惩违规的基础上，也应完善武汉的交通标识标线。
而一些的哥对此也抱有矛盾态度。武汉丰旺公司的的哥程师傅就表示，严惩违规肯定可以规范行车秩序，但问题是执行起来应该人性化，否则很多司机说不定一天就扣完了12分。他举例称，比如避让校车这一条，目前武汉市路面并没有校车专用道，其他车辆怎么做才叫做避让，万一校车司机加塞或者变道，其他车辆没有避让，又应该如何判断？这也应该在执行细则中考虑进去。
驾龄1年内标准如何界定
新规中驾龄1年内驾驶人不得独自上高速这条内容，受到不少老司机的欢迎。
某机关单位一位有10多年驾龄的司机尹师傅说，新手上高速后因为不适应往往不自觉压低速度；不懂规则就随意变道或者乱停车；看不懂交通标牌就容易开过或者开错；不懂修理，车辆容易抛锚，这都是隐患。他说，一些新手还容易出现的问题是，在高速行驶中司机无法提前判断刹车距离，从而发生追尾事故。
作为全省最繁忙的高速公路，武黄高速在今年国庆黄金周期间频出事故，很大一部分都是新手引起。武黄路政执法队支队长汪家声表示，一辆面包车司机，出门前忘记查水箱，结果半路抛锚停在紧急停车带，又不会修理，只能让路政车赶去加水；另一个三车追尾事故也是由于新手司机判断力不够，刹车不及时造成，并引起短暂交通拥堵。
大家关心的是如何落实这项规定。尹师傅表示，新手通常会集中在节假日上高速，此时抽查显然会耗费时间引起堵塞，而平时如果每辆车都查显然也不合适，因此应采取一个标准来界定司机是否在实习期。
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