淋水装置问题多 用户盼辅助制动早普及

云南省的地理位置就处于环山之中，山高坡陡峭是云南路况的真实写照，几十公里的长下坡路段更是随处可见。

因为山路崎岖弯多坡陡，司机需要频繁的踩刹车来让车辆减速，这种情况之下，摩擦而产生的制动鼓过热极易导致刹车失灵。

由于目前我国大多数车辆都并没有装配除刹车系统以外的辅助制动系统，而刹车淋水装置也就成了他们必备的装置，司机在长下坡路段打开阀门，冷却水会淋到刹车制动器上，有效降低制动鼓和刹车片的高温问题，从而达到让刹车不失灵的目的。

● 淋水器储水罐容量大 有利也有弊

由于云南地区山大坡陡，货车需要连续下坡，所以也就需要配备一个大容量的储水罐来满足降温需求。很多用户在选择储水罐的时候，尽可能选择大容量的。但是即便是1立方的大水罐遇到了几十公里的长下坡路段依然显得不够用，沿途遇到临时加水点的时候，还是会把储水罐加满水。

当然，水也是有一定重量的，通常情况下在装货的时候都会把储水罐里面的水给放掉，因为这样可以装得下更多的货物，但车辆在标载之后再加满两个大水罐的重量，就会面临超载的危险。

● 冬季或高原 淋水也成害人物

使用淋水的车辆在经过后，路面都会留下大量水迹，很容易造成路面湿滑，影响后来车辆的行驶安全。尤其是冬季或在高原气温较低的地段，遗留路上的水迹极易形成一层薄冰，影响轮胎的附着力，对其他车辆也会形成严重的安全隐患，在冬季或在高原需慎用淋水装置。

● 司机也想安全可靠 辅助制动盼普及

淋水器从目前来说虽然使用量很普遍，但它的危害也是显而易见的，比如刹车鼓提前损坏、淋水管脱落等情况都会危害到安全。所以司机们也迫切的希望各种辅助制动能够普及。

曾经小编也亲身体验过沃尔沃新FH的辅助制动系统，在50多公里的长下坡路段，打开液力缓速器和发动机制动之后，整个陡坡以70码以上的速度下坡，虽然驾驶员把脚放在刹车踏板上，但也仅仅是为了预防突发情况，全程也并没踩过,由此可见，辅助制动系统在山区路段下优势明显。

其实淋水装置在我国的山区非常常见，从轻卡到重卡甚至在某些客车上都有装配，淋水装置是一种无奈的选择，我们也希望随着车辆不断的更新换代，车辆装配发动机制动和缓速器等辅助制动装置来代替淋水装置，以达到提高车辆山路行驶安全系数的目的。