多省市将幼儿校车纳入管理范围

湖南：

设定非专用校车向专用校车过渡期限

目前很多省市不但规定幼儿可以乘坐校车，同时，还设定了幼童乘坐的校车从非专业校车向专业校车过渡的时间限制，为幼童的乘车安全把关。

关于校车运营模式，大庆市教育局提出三种模式，学校、幼儿园自备校车是其中之一，即由学校、幼儿园自行使用符合校车国家标准车辆，按规定取得校车使用许可，物价部门指导核定学生每学期交纳的乘车费用，自主经营，独立核算。

步行时间超过30分钟纳入校车保障范围

在全自治区范围内，不能通过公交客运上下学，或者上下学步行时间单程超过30分钟的中小学生、幼儿，可以纳入校车服务保障对象。同时规定，依法设立的民办学校、农村义务教育阶段和学前教育公办学校可以根据接送学生上下学需要配备校车。

编后：在记者采访过程中，北京市丰台区教委以《北京市校车安全管理暂行规定》中关于校车的规定，即本市行政区域内依照本规定取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车为由，将幼儿园运营国标校车排除在外。尽管《校车安全管理条例》中对于校车的规定也是如此，但其中规定，县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。

无论从城市规模，还是经济发展程度、交通拥堵程度而言，北京市都应该鼓励幼儿校车运营，这不仅是保证幼童上下学安全的有效措施之一，对于缓解交通拥堵来说也十分可行。在我国，包括上海等一线城市，以及正在发展中的二三线城市中，很多城市都鼓励幼儿校车运营，其实，建立可发展的幼儿校车运营模式，比简单的禁止，更能保障幼童上下学的安全。