取消二级维护等于猴年发300亿红包

2016年3月1日，也就是今天，交通部令2016年第1号《道路运输车辆技术管理规定》正式实施并生效。这意味着已经实行了几十年的国家强制二级维护政策正式宣告取消。这是暨2009年取消养路费之后，交通管理部门针对货运机动车的又一项重大管理改革措施。

● 历史产物 现已不适用 

二级维护之前已经存在多年，它主要的作用是对营运车辆进行技术状态方面的检查，确保上路运营的车辆没有故障隐患。这一点其实是和公安交管部门的年检功能是重合的，都是通过车辆检测线对整车状态进行检验。但时二级维护和公安交管部门的年检有一点不同，那就是二级维护每年要进行四次检测。

之所以如此频繁的进行技术状态检测，是因为在二维政策诞生的年代，我们国家机动车、尤其是货运机动车的技术水平还比较低，车辆的可靠性比较差，需要强制性定期检测才能保障上路车辆的安全。但是随着技术的进步，现今货运车辆技术水平大幅提高，已经远超当时，尤其是可靠性有了质的改变。如今，二级维护不仅失去了意义，而且还产生了不必要的额外成本问题。

譬如二级维护的收费问题，长期以来是大家诟病的主要原因。根据卡友们反馈的各地收费标准，80%地区的一次二维收费都在600元以上，甚至个别地区达到了一千多元。按照目前全国货运车辆约1500万辆计算，形成的资金和时间都不可小觑。

更为严重的是，为了经济利益，如今的二维已经失去了其应有的作用。央视在2015年曾有过报道，某些地区把二级维护完全变成了营收的工具；车辆在进行二维时，仅有简单的拆装轮胎，不做任何的检查和维护，甚至只要交钱就能通过检测。

另外混乱的二维也给车虫的滋生提供了空间。相信大家在做二级维护时都或多或少的和车虫车托打过交道。有些地区甚至不通过他们的中介，技术状态再好的车辆也无法正常通过二级维护检测。如今，二维已经衍变为相关利益集团的摇钱树。

● 新规实施 正式取消 

随着新法规的正式生效，二维这种饱受质疑、藏污纳垢的老规定终将一去不复返。按照新规定，各地交通部门都不再进行强制的二维检测，大家可以根据车辆状态选择自行维护，而且无需进行二级维护的竣工质量检测。这意味着车辆不需要每季度到交通部门指定的地点进行检测，只需要每年由交通部门年检一次即可。

取消陈旧的二维制度后，将带来三大好处：

1，节约经费。根据卡车之家的计算，每辆货运车辆一年可节约3000元以上的资金。

2，节省时间。对于辛苦的长途货运司机而言，每个季度专门安排时间回到原籍进行二维，严重影响货运进程；取消后，无形中提升了卡友的运营效率。

3，避免了二维过期罚款。这不仅解决了卡友的尴尬问题，还响应国家号召，遏制了贪污腐败，打击因此滋生的不良利益集团。

● 编后语

各种政策的实施都和当时的社会环境息息相关，但随着社会的发展进步，国家会对各种不符合时代潮流的政策进行更改。前有取消养路费，今有取消二级维护，明天也许会取消或优化其它政策。总之，社会在发展、我们国家法制建设也在不断完善和进步。相信这些改变会给我们的生活带来翻天覆地的变化。

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