二级维护上海变一年一检 乱象却仍普遍

交通部发布1号令以来，新二维政策在上海已经实行了一段日子。比起以前的一年至少两次二维，新二维直接由营运货车经营者自行决定维护周期和维护时间。但据我们走访了一些上海市场的卡友了解到，因整个行业相对混乱，存在一些灰色地带。没有一个硬性标准来实行新二维，导致整体效果并没有多大改善。

●  灰色地带 驾驶员只交钱而不知二维流程

我们走访的卡友里了解二维流程的竟然不到三分之一。交钱到挂靠公司做二维的，有的确上线的，有巴不得交钱不用上线的，还有就是不知道做没做的。这些都给予了某些黑心挂靠足够的灰色地带。绝大多数的人都表示只能交钱到挂靠公司才可以继续跑货。真正做二维的企业，不会把二维当成一种任务。而是实实在在的为了运输安全去二维，认真的做足检测与维修，让自己公司效益最大化。

●  新规定却没硬标准 给小费才合格

在上海各大机动车检测站都有做二维的资质。但据我们了解上海机动车检测站多半为私有化。可以说每一家标注的价格都不同。近日我们询问了某检测站的检测员，该检测员表示上海二维本来是一年两次，现在规定下来后是一年一次但价格翻倍。当我们表示想再进一步了解做二维需要多少钱，该检测员已经借故离开。

有自己去做二维的卡友表示，自己的车已经维修保养到位。却还是会被检测员以一个接一个的理由各种刁难，让车辆检测不合格。反光条少贴一条都是理由，目的就是要你再掏点小费。卡友说毕竟人家算是车辆的把控人员，货车驾驶员是犟不过他们的。最后又塞了100元小费，才顺利的通过了二维检测。

在走访期间，我们从上海畅飞机电设备有限公司服务站了解到，该站点具备二级维护资质。负责人表示二维确实是从“强制维护”改为“自行维护”。维护周期从一年两次改为一年一次，价格不变。二维通过将下发二级维护审核备案手续。

●  编后语

通过近日的走访各大检测站及卡友可以看出，上海二维检测相对混乱。二维新政是实行了，但却并没有想象中那么好的效果。每个有二维资质的检测站与服务站，检测价格与次数都是不同。建议各位卡友先咨询相关检测站，避免浪费时间与金钱。也希望相关部门尽快出台一份二维新政的统一标准来约束各大站点。