商用车供给侧改革该怎么改

“供给侧结构性改革”这一今年的高频热词最早受到关注可以追溯到2015年11月10日习近平总书记主持召开的中央财经领导小组第十一次会议。习近平在讲话中强调，要在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力，推动我国社会生产力水平实现整体跃升。

　　近几年我国经济运行呈现出新的特点，供需两侧不协调的问题日益显现，诸如国内消费者出国疯抢奶粉、日用品的事件时有发生，进一步凸显了国内供给侧对需求侧变化的适应和反馈明显滞后，供给侧结构性改革迫在眉睫。

　　作为国民经济的晴雨表，商用车行业面临着更为突出的供给侧和需求侧不平衡、不协调的问题，如何积极有效地开展供给侧结构性改革成为商用车行业上下游共同关注的课题。

　　商用车行业供给侧改革迫切且必要，究竟如何改？

　　会议现场

　　5月26~27日，中国汽车工业协会和中国内燃机工业协会共同举办了“商用汽车及配套动力供给侧改革与延伸服务工作会议”，会议以探讨商用车行业上下游供给侧改革为主题，号召了来自政府部门、企业界、学术界的上百位嘉宾参会，共同为商用车行业供给侧结构性改革建言献策。

　　在上午的会议中，来自发改委、工信部、环保部、中国汽车工业协会等政府部门和行业协会的嘉宾分别结合会议主题做了主题报告，为与会嘉宾特别是来自汽车产业的嘉宾剖析了当前汽车行业进行供给侧改革所面临的政策环境，为汽车行业上下游更有针对性的开展结构性改革提供了可靠参考。

　　吴卫

　　其中，发改委产业协调司机械装备处处长吴卫在现场做了题为《推动供给侧深化改革总体思路和目标要求》的报告，他强调，供给侧结构性改革应该强化市场的作用和企业的主体地位，政府则致力于为其创造良好的政策环境。

　　随后，工信部装备工业司机械处处长王建宇做了《装备制造业服务市场与产需对接》的报告，并指出装备制造业升级具有紧迫性和必要性，而未来转型升级的发展方向是要实现中国制造业由大到强的转变。

　　王建宇

　　今年是“十三五”的开局之年，“十三五”则是《中国制造2025》战略的第一个五年，汽车工业如何开好这个头儿对未来十年发展意义重大。在本次会议上，中国汽车工业协会秘书长助理夏胜枝对“十三五”汽车工业发展规划意见进行了解读，为产业发展捋清了脉络，指明了方向。

　　夏胜枝

　　供给侧改革本质上是要从提高供给质量出发，用改革的办法推进结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，更好地满足广大人民群众的需要。因此，供给侧改革应该是产需对接之后的双向互动。

　　对于商用车行业而言，物流公司即是其需求侧代表，物流公司对车辆的真实需求是商用车行业进行改革的方向和目标。

　　本次会议邀请了中铁物流和韵达快递两家物流公司的代表参会并做主题演讲，搭建了商用车行业产需双方无缝对接和直接交流的平台。

　　此外，来自福田、华菱、潍柴、玉柴等企业界的嘉宾还在现场分享了各自企业进行供给侧结构性改革时的做法和经验，引起了与会嘉宾的共鸣和思考。