氨的固态存储和输送系统：新一代空气质量解决方案

氨的固态存储和输送系统（ASDS）是一个已被验证可减少柴油客车高达99%氮氧化物排放的系统，现计划以紧凑的形式装于柴油乘用车上。

其原理简单来说就是利用特殊方式存储固态氨，系统工作时，固态氨经电加热后释放氨气，将尾气中的NOx转化为氮气和水，从而达到尾气排放标准。

排气热回收发电系统系统

EHPG系统将排气余热直接转化成供车轮转动的电力或动力。该系统利用热交换器加热流体并生成蒸汽，以此产生电力。

紧凑型排气热能回收系统：使用排气热能减少燃料消耗

佛吉亚的紧凑型排气热能回收系统（EHRS）能够回收近40%到60%的排气热能。通常情况下，排气热能会直接在环境中流失。EHRS系统运用热交换技术，将排气热能传送到汽车冷却系统，能够使驾驶舱在冬天更快变暖或是加热变速箱。

该系统缩短了混动车辆必须通过汽油发动机保持驾乘人员舒适所需的时间；方便尽早转换为电力驱动，或在汽车停止、引擎降温的时候，延缓引擎启动的时间。在EHRS系统的帮助下，混合动力车在提升7%燃料经济性的同时，可以减少每千米3克的二氧化碳排放量。

佛吉亚的EHRS系统已用于现代loniq混合动力和插电式混合动力车上，为此款高燃料经济性车型额外减少3%的消耗。

现阶段，固态氨技术的后处理系统，在国外已经开始广泛使用，但是考虑到成本、后期维护等因素，在国内并没有广泛推广，仅在一些特定柴油专用车辆上进行试点。如果想要了解更多关于固态氨技术的信息，可在上海车展期间前往佛吉亚展台参观。