中汽协建议国六排放推迟 是否被采纳目前未知

受到新冠肺炎疫情影响，2月国内汽车销量骤降。对此，有消息称中汽协已建议国家相关部门研究推迟实施国六排放，给车企清空此前库存、上市新产品提供更充足时间。

2月21日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东对这一消息给予回应。他表示，确实已递交“推迟实施国六排放标准”的建议，但国家相关部门还在开会研究此事，是否采纳暂未可知，最终结果还是要看官方发布。

此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量(PN)限值，以及全国范围实施国六标准A阶段;交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》(JT/T 1178.1—2018)标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》(JT/T 1178.2—2019)标准预计于2020年5月1日实施。

去年，受到整体车市下探、贸易战、新能源补贴退坡等多重因素影响，车企普遍负重前行，而突如其来的疫情爆发使得车企“雪上加霜”。2月21日，乘联会公布了最新一期汽车销量数据：2020年2月上半月(2月1～16日)，受新冠肺炎疫情的影响，国内乘用车厂家零售销量同比骤降92%，降幅创历史最高纪录。

而中汽协统计数据显示，1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。值得一提的是，中汽协认为，目前疫情影响还未完全在1月份数据中体现，未来几个月内，疫情将对汽车产销产生更大影响。

除了对产销产生影响外，疫情的蔓延还在方方面面渗透影响着汽车产业的正常运行。其中，国六标准的实施便是其中的一项。业内普遍指出，受本次疫情对生产、销售的负面影响，企业难以在相关标准实施之日前消化现有库存(产品、零部件)。同时，检测机构、试验场复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期。

一说到国六排放标准，那就让很多汽车人感到“昏天黑地”，因为某些车型不能满足标准而得不到上牌的机会，所以不得已只能将这样的车子打折甩卖。这个规则在2019年在部分城市已经实施，预计在2020年会有更多的城市准备加入阵营，但是这突如其来的疫情，让汽车行业有种一蹶不振的感觉，所以在这样的情况之下，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议，但目前仅处于建议状态，是否被采纳目前还未知。

在中汽协的文件中可以看到，因为新冠肺炎的疫情，所以对于轻型车的国六标准实施上有建议，在这场疫情的影响之下，中汽协终于出手了，毕竟现在的汽车行业已经不是寒冬，基本上可以说是冻死了的状态，所以如果能有这一波的扶持，还是力度相当大的。毕竟今年2月份上半个月的销量照比去年同期下降了50%以上，如果继续这样下去并且按照之前的规定实施规则的话，那么将无疑是一场雪上加霜。对于用户来说，从国五升级到国六，意味着购车成本增加。目前汽油车的成本增加在几千块钱，柴油车小型的在2万左右，大型车成本增加3-4万元，所以目前实施国五排放标准的用户有用车需要的话应该抓紧时机购买国五车型尽快落户，可以大大降低购车、维护及保养成本。