今年10月，上海街头将首次出现单节三门式公交车。届时，首批52辆新车率先投入49路和818路试运营。三门式公交车增加了载客容量，达95人，还配置高性能发动机，具备国五排放标准，大大减少对城市生态环境的影响。明年，新车还有望分批装备巴士集团旗下途经空港、火车站等有人售票的公交线路。三门式公交车的优势在于乘客上车后便于向前后车厢平均分布，改变以往总是集中在车厢前部的现象。

    留在老上海人记忆中的三门公交车，还是上世纪七八十年代的铰接型“巨龙公交车”，约15米长。今年10月将要投运的三门式公交车为单节型，有三扇门。新车外观设计富有现代气息，带黑色立柱的大前风窗让外观看上去更加出跳，同时还配置了清晰的风窗线条和高科技灯光布局，车内的座位也更为舒适。

    49路是上海公交行业为数不多的全国总工会评选出的“工人先锋号”线路，又是有人售票车，而818路是上海市总工会评出的“工人先锋号”，不仅在陆家嘴、八佰伴商业中心设站，还经过上南路上的“中国馆”，将新车型投入到这两条线路上运营也是相得益彰。

    与目前公交车上的刷卡机仅有一台，且放置在车前门处不同，三门式公交车上的刷卡机再增设一台，一共放置两台，位于中门左右两侧，乘客上车后便于向前后车厢平均分布，以改变以往乘客总是集中在车厢前部的现象。其与众不同的宽幅三开门设计，便于乘客尽快上下车，利用宽敞的通道均匀疏散在车厢两侧，也能相应缩短车辆停站时间，提高开行效率。由于增加了车门及刷卡机器，新车投运时，车厢将有工作人员服务，驾驶员可集中精力开车。

    据了解，该车为全国产化制造，选择新型材料及联动结构，车身构造更结实，成本和后期维修费用大大降低，车辆使用寿命也将延长。值得一提的还有，该车采用低地板一级踏步车门，台阶减少且高度降低。市交通研究所专家昨天告诉记者，目前欧洲、北美等发达地区及巴西等发展中国家都大量使用一级踏步公交车，公交车辆地板高度降低后，台阶少了，乘客上下较为安全，也更为人性化。而为方便残疾人士乘坐，车内还人性化地设立了折叠座和轮椅区域。