6月27日，杭州市环保局和杭州市公安局交警局联合下发通告，宣布自2013年7月1日起，在杭州新购或转入杭州的柴油车和重型汽油车（即最大总质量3.5吨以上汽油车）必须符合国Ⅳ标准。

　　通告规定，在2013年7月1日前已购买或者已签订购车协议的符合国Ⅲ标准的柴油车和重型汽油车，机动车所有人可在7月31日前完成注册登记；在2013年7月1日前已从外地转出需转入杭州的符合国Ⅲ标准的柴油车和重型汽油车，机动车所有人可在7月31日前办理转入手续；自2013年7月1日起，对新购或转入杭州不符合国Ⅳ标准的柴油车和重型汽油车，市环保局将不予核发环保检验合格标志，市公安局交警局将不予办理注册登记和转入手续。

　　这则官方通告表明，杭州从今年7月1日起正式实施柴油车国Ⅳ排放标准。虽然官方宣布开始实施了，但考虑到很多经销商手上还有一批国Ⅲ柴油车没有消化掉，主管部门随后又出台了“通融措施”。

　　据悉，早在7月1日前听到消息后，各商用车商就已经在想办法清理手上库存的国Ⅲ柴油车了，有的降价促销，有的则通过各种关系把车辆调运到暂时未实行国Ⅳ排放标准的地区。还有的干脆先上牌，之后再当二手新车销售。

　　然而，一个半月过去了，记者调查发现，杭州市场上仍有国Ⅲ排放标准的柴油车在售。据业内人士透露，仍未上牌的这批国Ⅲ柴油车目前估计还有近千辆，它们虽然已在车管部门进行了登记备案，但目前仍在寻找买家。如果在备案的最后期限前仍然销售不出去，将面临最终无法上牌的窘境。与此同时，由于官方未明确给出国Ⅲ柴油车的上牌期限，商家和消费者都处于观望状态。

　　更尴尬的是，虽然柴油车的排放标准被要求必须达到国Ⅳ标准，但无论是车商还是消费者都必须面对的一个现实是：国内很多地方目前都没有国Ⅳ排放标准的柴油供应。

　　以浙江市场为例，目前在售的0号柴油和-10号柴油，都只能达到国Ⅲ排放标准。中石化浙江客服中心和中石油城北某加油站的工作人员均表示，目前浙江没有国Ⅳ排放标准柴油供应，什么时候能供应，尚没有接到通知。

　　据说，国Ⅳ柴油的缺位，是柴油车国Ⅳ标准被一再推迟的主要原因。此外，一旦执行国Ⅳ排放标准，采用共轨技术的柴油车都要加装SCR（选择性催化还原），而加装SCR需要到加油站加尿素，但目前国内公路加油站普遍都没有设置尿素供应点。

　　油品的缺乏也给销售带来了困惑。江淮汽车帅铃品牌东南大区总监张中透露，目前不但消费者在观望，经销商也在观望，“他们都不敢向厂家进车了，最近一段时间，浙江的卡车市场蛮惨淡的。”据悉，目前除北京、上海、广州、南京等城市已经开始推广国Ⅳ柴油外，其他城市仍然在“喝”国Ⅲ标准柴油。