从国五汽柴油谈小型车的发展机遇

在今年两会期间，北京的雾霾污染依旧严重，人们对于环保的关注度依旧很高。3月5日下午全国“两会”新闻中心举行记者会，国家发改委主任徐绍史在回答记者提问时指出，到2017年全国都要用国五汽油和国五柴油。他表示，汽车尾气的排放对雾霾的影响是社会关心的热点问题，为了推动油品质量从国三标准升到国四标准、再升到国五标准，发改委实行了优质优价政策。在2013年年底国四标准已经全面实行，上海、北京、江苏的一些城市已经提前使用国五的汽油，到2017年，全国都要用国五的汽油和国五的柴油。

徐绍史说，汽油从国三升到国四国五后，含硫量分别降为原来的三分之一和十五分之一，柴油分别降为原来的七分之一和三十五分之一，这对空气质量改善来说，有积极作用

我们都知道，最近几年来，人们对于雾霾污染的关注度非常高，一开始相关环保部门将雾霾污染归咎于车多，想将几十年来用破坏环境换取经济增长的责任一推了之，然后对蓬勃发展的汽车业进行各种打击，但遭到了汽车行业的强力反对。正当舆论的风口浪尖打向汽车业的时候，中国油品差、含硫量过高的事实被爆出，按照媒体报道的原话就是“我国成品油硫含量为欧洲的15倍，是导致雾霾的罪魁祸首”，面对这种质疑，中石化董事长傅成玉承认了炼油企业是雾霾天气直接责任者之一。现在发改委提出要在2017年全国普遍实施国五汽柴油，这对于治理汽车尾气污染必将起到巨大的推动作用。甚至可以说，汽车业也可以洗脱一些“冤屈”。

国家要花大力气提升油品，充分表现了政府治理环境污染的决心。其实除了要大力提升油品之外，改善汽车尾气污染的另外一个途径就是大力提倡消费者选购新能源汽车或经济型小型车，很明显，排量越小，燃油消耗就越少，尾气污染就越少，这对于减少环境污染肯定会大有裨益。比如国产比亚迪秦的百公里综合油耗只有2升，如果因为充电不方便而不喜欢新能源汽车，那么可以选购百公里油耗只有6升的类似启辰D50、R50、R50X以及骊威、阳光等经济型小车型，售价普遍都是6万元起，实用而方便。政府应该出台相关政策鼓励消费者对小型车的选购。

近几年，有媒体认为随着中国汽车消费升级的变化，小型车会越来越无人问津，其实这是很片面的一种说辞。从“身材”上来说，小型汽车在当今的汽车时代有着天然优势，是不可能被取代或淘汰的，特别是在汽车消费成熟的地区，比如日本、韩国、香港、欧洲诸国，小型车其实更受欢迎，在未来的中国城市也会如此。

因为我们看到，小型车不仅有着良好的燃油经济性，而且更适用于一个人或夫妻二人在城市中购物、上下班代步，穿梭于拥堵的城市之中，其实更加方便。所以小型车一直都非常适用于年轻消费者和家用第一辆车的选购。作为中国政府，在升级油品的同时，更应鼓励消费者优先选购品质优良的国产小型车，中国的城市拥堵已经越来越严重，不论是身处大都市还是县级市区，几乎每条街都在堵、每一个停车场都车满为患，特别是诸如银行、医院、超市、学校等地，车位可遇而不可求，就跟摸彩票中奖一样，几乎要靠拼人品。而小型车无论是行车还是停车，都非常方便而实用，政府治理城市拥堵的同时，不能仅靠一刀切式的限购，正确引导消费者的购买取向也是非常有必要的。诸如启辰系列等小型车的外观造型都非常时尚、内部空间也非常够用、燃油经济性也非常优异，只要政府稍加引导，小型车的销售量一定会迅猛增加。

另外，根据公安部的统计数据，中国的汽车驾驶员数量已经达到2.4亿人，其中女性驾驶员的数量在急剧增多，对于未来的女性购车，很明显还是小型车更适用。其实，今年以来，合资品牌旗下的小型车不断上市，也是瞄上了这一市场，比如日产新阳光、骊威、启辰系列等小型车都非常适用于女性朋友驾驶。

在未来，既然政府已经下定决心要将雾霾污染的问题治理好，那么对于汽车业来说，大力发展燃油经济性好的小排量经济型车就是一个发展的机遇，油耗越低的车型必然越受欢迎，这样的商机相关车企必须重视起来。甚至我们可以预见到，在未来对于“高大全等加长版车型”的追求会逐渐退热。