前八月国内专用汽车销量达101.5万辆

    按照汽车行业的表述，专用车通常是指装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。专用车分为罐式车、厢式车、起重举升车、特种结构车、仓栅式车、专用自卸车等类别。与普通汽车相比，专用车具有专业化程度高、技术含量高、附加值高、产品种类多、生产批量小等特点。

　　企业分布较为集中的省市有湖北、江苏、山东、广东、北京、安徽等。实际上，受益于经济的快速发展，中国专用车的发展已经具有相当大的规模，尤其在中国专用汽车之都湖北随州，出现了不少大型的专用汽车生产销售企业。而且专用汽车行业竞争越来越激烈，导致行业内分化严重，分工细化。出现了专门生产环卫系列、厢式系列、旅居车系列等专业厂家。

　　据行业分析师指出：专用车产业的主要特征是劳动密集型和技术密集型。发达国家和我国在这两种型式上各占一定优势，劳动密集型是我国专用车产业的优势，发达国家正好相反，技术密集型是其优势。国际上大部分著名的跨国公司已通过合作、合资等方式进入了我国，他们的介入进一步提高了我国专用汽车的技术水平和生产能力，有利于我国专用汽车产业的发展。通过对外合资合作，不仅提高了我国专用汽车行业的产品质量及工艺水平，使我国专用汽车产品技术水平提高到一个新台阶。

　　我国专用汽车品种大多是通过仿制而来，少数高技术产品则是通过引进技术或参照国外产品做适度"国产化改进"而成，缺乏真正独立开发创新产品。总的来说，专用车的发展水平也代表着一国的科技发展水平。因此加快新产品开发、为市场提供高技术含量、高附加值的专用汽车产品是摆在专用汽车生产企业面前的一个首要问题。

　　从目前国内专用车市场的现状分析中可以看出，虽然中国的专用车市场潜力巨大，但由于存在投入回报周期长，市场预热不充分等原因，因此相当一部分的汽车厂商都处于观望的态度。要改变目前中国专用车市场的现状，在很大程度上依赖于有卓识远见且具有雄厚技术实力汽车企业的积极投入。

　　随着高等级公路的建设、物流市场的逐渐成熟，以及国内大量基础设施建设，专用车产品结构较过去有了很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降;体现专用功能特性的产品比重加大;种数得到大幅增加，产品结构更加合理。

　　产品结构方面，厢式车中的专用功能较强的如医疗车、旅居车、环卫类、市政类、城建类专用车等均有大幅增长。随着市场需求变化，适合高等级公路的运输车辆、满足专项作业功能的车辆将继续增加。吨位构成方面，“十二五”期间，专用车总产量中重、中、轻型车辆构成比为4.5∶3∶2.5，逐渐向5∶2∶3方向发展。

　　2014年1-8月，我国专用车行业销量达到了101.53万辆，同比增长了12.7%。2013年，我国专用车行业销量达到了141.63万辆，同比降幅5.6%。由于国内需求的持续扩大，我国专用汽车市场也将取得飞速的发展。今后几年发展的重点主要集中在城市建设、物流服务和高等级公路运输以及环卫车方面。

　　近年，我国专用车市场迅速发展。目前我国专用汽车制造企业有接近900家，专用汽车厂商无论从产品质量，设计，营销等方面都有了突飞猛进，专用车市场形势看好，重卡市场连续几年前面飘红，半挂车市场依然增长明显。

　　同时，随着社会分工的进一步细化，市场对专用车的需求将更加多元化和高科技含量化，对具有特殊功能的专用车的需求必将越来越多，需求高新技术专用车的呼声将越来越高。未来专用汽车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、管理这两大板块，它包括了专用汽车的大多数品种，这些品种根据各行业的具体发展情况，或随时间、地域的不同会形成不同品种的市场热点。