D9的驾驶室采用了国际流行的直立化A柱设计，车身有2315mm宽，小编实测驾驶室室内宽度为2123mm，可容纳三人，冬天穿的很厚在驾驶室内也感觉活动相当自如。排半驾驶室的卧铺也很有规格，这也是依赖于超宽驾驶室的设计，2131mm的长度和568mm的宽度足够普通人使用各种卧姿休息。

●  大系统 轿车化的亲身感受

来到驾驶室，对震动和噪音进行了测试，结果当然不是“大”。怠速情况下，驾驶室内噪音仅为59.4分贝，在转速达到1500转时，噪音为64.5分贝，还是远低于街道环境噪音分贝数。振动测试中，即使在转速达到1500转时，方向盘的振动也很小。D9的大系统的优化设计，使得车辆在细节处让驾驶更舒适。

●  大扭矩 驱动力更强

在动力方面，与其他轻卡不同，D9在大扭矩小油耗方面卓有成就。来自东风康明斯ISD和玉柴YC4E国四发动机均能为D9提供可靠动力，最大输出分别为180和160马力，最大扭矩分别为600Nm和550Nm。这台车主推低速大扭矩特性，重载能力更强。东风轻型车公司为D9选装了法士特8JS八挡变速箱，俗称“小八档”，传动范围更大，满足复杂工况下的行车需求，与ISD和YC4E相匹配，传动效率更高，同时也有效降低油耗。两款发动机均采用EGR+DOC+POC技术，解决了需要添加尿素的困扰，节省时间、节省费用，更适合时效性强的物流运输。

●  大底盘 承载力突出

东风轻型车公司着眼于细分市场的大趋势，将D9系列细分为适用于轻抛、标载、重载三种不同使用需求的车型，在车架方面有着本质上的区别。轻抛车型采用232mm高大梁，3.9t前桥、6.8t后桥；标载车型采用250mm单层大梁，3.9t前桥、8t后桥；重载车型采用250mm双层大梁，4.5t前桥、10t后桥,145前簧和153后簧，重载版的超强承载力也是同类车型难以匹敌的。

D9系列的升级是全方位的，与多利卡之前热卖的产品相比较，底盘差异不大，但驾驶室宽度大了不少。D9系列2315mm的车身宽度有明显优势，东风康明斯ISD发动机技术属于行业领先水平。9.00R20轮胎为D9提供了可靠承载力，装配120L油箱，保证了车辆续航能力。