财政部和国家税务总局最近联合下发了《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》（以下简称《通知》）。该《通知》明确提出，城市公交企业自2012 年1 月1 日起至2015 年12 月31 日止购置的公共汽电车辆，免征车辆购置税。这对我国公交客车生产企业来说，无疑是一大利好消息。

这一优惠政策虽然直接针对城市公交运营企业，但公交客车生产企业，同样能从中获得实实在在的好处。首先，我国车辆购置税税率为10%，缴纳对象为购置车辆的单位和个人。城市公交客车的购置者是公交公司，免征10%车辆购置税，就意味着他们采购客车可以减少10%的购置成本，减轻了公交企业的购车负担。节省下来的经费从理论上讲可购买更多车辆，或购买相同数量但技术装备更好的车辆，从而更好地改善城市公共交通运输，方便市民出行，同时为客车企业创造新的商机。

其次，免征4年公交车辆购置税虽然不是永久性政策，但执行期也不算太短。尽管绝大多数公交企业已经制订今年的采购计划，难以在短时间内进行大的调整，但公交企业至少可以在明年或其后两年制订新的采购计划时，将政府免征10%车辆购置税的因素考虑进去，或添置更多的客车，或置换更好的客车。从中长期角度看，对客车生产企业仍然是利好。

再次，对于高端客车尤其是新能源客车生产企业来说，是难得的商机。国内低档客车价格一般在20万元左右，高端客车价格可达百万元以上，最高可达200多万元。新能源客车价格普遍高于传统动力客车。免征10%车辆购置税，对于低档客车是减少2万元采购成本，对200万元的高端客车就是每辆车减少20万元的采购费用，相对来说，力度较大。因此，生产高端和新能源客车的企业，可利用此次难得机会，向公交企业提供更多更好的公交客车。

当前在国际市场上，欧债危机仍在持续发酵，中东政局动荡不安，对我国客车出口带来不利影响。从国内市场看，我国经济尚未摆脱低迷状态，市场需求不振，客车企业面临国内外两大市场的困境。温家宝总理日前到浙江考察经济运行情况时说，经济下行压力仍然较大，经济困难可能还会持续一段时间。财政部和国家税务总局联合推出向城市公交企业倾斜的税收政策，体现出国家对发展公交事业的支持，从时机上说，无论对公交运营企业还是对客车生产企业，都非常及时。

在国内各类汽车生产企业中，惟有公交客车企业能在新的税收政策中得到实惠，客车企业更应抓住这一难得机遇，进一步加强产品结构调整，为公交企业、更为广大城市居民提供更加节能环保、乘坐安全舒适的清洁客车。