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国四贵两三万不是事 市场环境决定购买力

作者:湖北帝成环卫科技有限公司 浏览次数:2614 发布时间:2015-04-09 13:42:44
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国四贵两三万不是事 市场环境决定购买力

专用汽车市场不景气,与国四新规有关系吗?有,但那不是主因,对于用户来说,专用汽车国四车贵两三万不是啥大事,购车动力还在于市场好坏。

 

记者3月下旬调查长三角、珠三角、京津冀这三大较具代表性的重卡区域市场时,多地不同的经销商比较一致地表达了这样一个观点:“只要有货运需求有钱赚,用户不会因为贵了两三万就不买。该买车的还是要买。今年年初销售不好,跟国四车贵没啥大关系。”

在分析重卡市场萧条的原因时,记者采访到的20多位经销商普遍认为,主要来自于3个方面:其一、货运市场行情不好,货源乏力;其二、大量工程项目开年后,仍未开工,就无法带来自卸车、搅拌车等工程用车的需求,其三、由于国四明确今年初实施,去年下半年市场就透支了部分今年的需求。

 

多地经销商们认为,国四政策对于现在的影响,主要是透支了部分今年初的需求,但并不是车辆价格高了2万元,导致市场需求下降。“用户现在对于国四车接受度,已经很高,到了今年不会再盲目去买已上牌的国三车。他们也知道,要是还买国三车,不利于以后车辆过户等。”一位长三角经销商透露,店里已经在去年底就基本处理完国三库存车,根本就不敢再留到今年。

 

不过,也有个别河北区域的经销商表示,他们那边的牵引车头市场主力价格大概在18-20万元左右,增加的2万元成本对于用户还是有一定压力。“但如果货运市场好的话,用户只要觉得有钱赚,也不会对多增加的成本犹豫的。”

 

用户对国四接受度提高

 

除了国四贵2万对市场影响不大外,经销商们还反映,经过去年过渡期,用户们今年普遍对国四车接受度更高。

 

多位经销商表示,去年年中时,不少用户还反映国四油、尿素供应不方便。不过,到了今年,国四油、尿素供应都跟上了,用户在加国四油、尿素方面已经不会再存在问题。“像我们去年卖国四车时,还要给用户义务采购尿素,帮用户解决尿素难加的问题,但今年就不会再有这类问题了。”一位河北经销商这样表示。

 

不过,不少经销商也反映,尽管厂家宣传国四产品时表示油耗经济性更高,但实际上,用户们普遍反映同马力车型中国四车的油耗更高。“比如,跑物流用的420马力牵引车,国三车百公里大概用34个油,但国四车百公里要用38-40个油。”一位江苏经销商这样告诉笔者。他说,油耗高也有部分原因在于,司机还不太适应国四车,有些不正确的操作也会导致油耗提高。

 

“相比起国三车,国四车运营成本明显高不少,一方面是增加了尿素成本,另一方面油耗成本也略有增加。”经销商们说,即使如此,国四车价格与运营成本更高这两点,也不是影响重卡市场好坏的主要原因。

 

“只要有货拉,有钱赚,用户该买车、该换车的,照样还是要买,要换。”这基本是所有经销商一致的观点。

对于吸污车、吸粪车、高压清洗车、垃圾车、平板运输车等专用汽车来说,国四车型提高了燃油效率,虽说价格比国三贵上了两三万,但是首先一个现实的问题就是国三车已经停产,早已不允许生产销售,更不可能上牌办手续。然后国四车价格并不是增加很多,但是燃油更充分更省油。加上更环保,对环境的污染更少。最关键的是只要有生意,只要有市场,只要有活干,车买回去就是挣钱的。早买早赚钱,况且国三已是昨日黄花,永远也不可能再等来了。明年年底全国又将施行国五标准。所以早买早受益,早买早赚钱才是王道。

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