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饱受诟病 二级维护或被扔进历史垃圾桶

作者:湖北帝成环卫科技有限公司 浏览次数:2788 发布时间:2015-07-01 09:53:04
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饱受诟病 二级维护或被扔进历史垃圾桶

在2015年6月28日举行的全国货运行业年会现场,交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林表示,交通部《道路运输业车辆技术管理规定》13号令中的二级维护将被取消。这条消息的放出,在整个物流运输行业内掀起了波澜,引来大家密切关注。

饱受诟病 二级维护或被扔进历史垃圾桶

一个二级维护为何会引发行业这么大的反响?诞生多年以来,二维这个政策项目早已跟不上社会发展的潮流,表现出与现行政策极大的重叠性和不适应性。为什么这么说,还得从二级维护的具体内容说起。

 二级维护 交通部门对车辆状态的检验方式

饱受诟病 二级维护或被扔进历史垃圾桶

其实二级维护和交管部门对车辆年检的方式差不多,都是通过检测线对整车状态进行检查,一般包括制动、转向、灯光等系统的检测,但和交管部门年检不同的是,二级维护一年需要检测四次,每个季度一次。

 两部门检测重合 管理混乱饱受诟病

其实大家可以看出来,交通部门的二级维护和交管部门的年检出现了功能重合,相比年检,二级维护一年四次的检测是人们诟病的主要原因。

检测费用高昂也是压在车主身上的大山之一,每次二级维护的价格各地区也不尽相同,从300元至1000多元都有出现,在加上价格的不透明更是让人们叫苦不迭。

论坛里被二级维护折腾够呛的卡友们也纷纷吐槽

卡友“亿路通达”:谈谈我对二级维护的看法

卡友“飞翔的轱辘”:二级维护,你造你有坑爹吗?

卡友“未成年的司机”:车子二级维护,纯粹坑钱

卡友“狂奔的乌龟”:论当今汽车二级维护之一切向“钱”看!

饱受诟病 二级维护或被扔进历史垃圾桶

检测过程程序化也是令人不满的因素,曾经有卡友的车被强制拆下轮胎,不做任何检查在装回去,可见二级维护已经成为了无意义的鸡肋,纯粹为了赚钱而检测。

在个别地区,二级维护更是被车托所垄断,导致正常检测的车辆根本无法顺利通过,而必须求助于车托们的“帮助”才有机会完成检测,当然这个“帮助”价格不菲,这些地区,二级维护已经失去了原有的意义,变成了相关部门和个人利益的摇钱树。

 二级维护的未来 取消是必然

饱受诟病 二级维护或被扔进历史垃圾桶

随着国家简政放权政策的实施,二级维护这种和其他政策功能重合的东西必然会被淘汰,据测算,二级维护取消后每年节约的金钱就能达到290亿,节省的时间更是能提高物流业的效率,降低通胀水平。

 编后语:

各种政策的实施都和当时的社会环境息息相关,但随着社会的发展进步,国家会对各种不符合时代潮流的政策进行更改。便捷高效的物流业离不开政策的支持,随着简政放权政策的实施,二级维护和当年的养路费一样会被扔进历史的垃圾桶。

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