当专用汽车销售旺季来敲门

今年的商用车及专用汽车市场，普遍不乐观，而其中，重卡市场更是雪上加霜。重卡行业的企业，几乎每个企业都面临一半以上产能放空，有的企业更严重。专用汽车企业亏损是行业普遍现象，这种状况，堪称近年来最惨。

不过，即使在前9个月行业销量同比下降三成的情况下，值此国庆之际，笔者还是想轻轻地问一句，“假如旺季来敲门”，重卡企业们，可曾准备好？

首先，如果市场需求突然增长，企业是否有合适的产品可以满足需求？很多企业的产品库也许如同笔者的衣柜，看起来塞得满满当当，可是，每次遇到重要场合，总是觉得没有衣服穿。很多企业同样如此，看起来有很多车型，同时也有大量的库存；可是，当大量用户突然涌来时，却发现，很多用户的需求都无法满足。这个时候，只能眼睁睁看着对手卖车，而自己没有合适的车型可卖。

其次，如果订单突然纷至沓来，企业能否快速把这些订单生产出来？如果很多企业的生产节奏已经适应了较少的订单，一旦订单突涨，从工人到原材料到零部件，都有可能跟不上。这些环节只要一个跟不上，就有可能让生产周期延长。旺季到来的时候，用户往往都是比较着急提车，如果因为没有充足的准备而导致生产周期过长，用户不愿等待而改选其他品牌的话，那么，到这个时候，很多人就要捶胸顿足了。

另外，旺季到来时，是处理库存的最佳时机。很多用户着急提车，这时，库存车反而吃香起来。面对突如其来对库存车的需求，这时，企业清楚自己的家底吗？各个门店之间能够实现库存车的快速调拨吗？库存已久的车辆，能不能趁着这个机会赶快变现呢？在旺季到来之前，企业应该对自己的全部家底摸的清清楚楚，比如都有哪些库存车，都在什么地方存放等。另外，是不是可以把同样品种的库存车集中起来，让某个经销商买断而快速回笼资金？总之，在需求出现，而新车还没有大批量生产出来之前，是处理库存的最佳时机。如果这个时候还不清楚自己的家底，无法制定出有针对性的清理库存的财务政策的话，那么错过了这个时机，库存车真的可能要继续“存”下去了。

最后，就是自己所有供应商的状况。整车企业不但要自己随时做好准备“当旺季来敲门”，也要让供应商做好准备，或者说，跟供应商保持最密切的沟通和良好的关系，一旦市场需求起来，就可以在供应商那里拿到充足的零部件。否则，自己准备充足，却因为零部件的供应瓶颈丧失订单，到时候也是追悔莫及。

机会总是给有准备的人。从国庆前各个重卡企业发布的新闻来看，旺季到来已有前兆。对于企业而言，搞清自己的家底，弄清楚所有库存车的型号数量和存放地点，是必须要做的功课；另外，梳理现有车型，对市场可能旺销车型上好公告等准备也是很有必要的；再有，对本企业的人力物力以及供应商等家底和现状做个摸底，同样非常重要。

总之，当旺季来敲门，不要看着别人吃肉，自己只能喝汤！