习大大访英带了一支由中国企业家组成的商业团队，大家都知道；但其中有三位和咱汽车圈关系密切，他们是：吉利集团董事长李书福、比亚迪总裁王传福以及乐视控股CEO贾跃亭。值得注意的是，这三位“汽车人”代表的都是民营企业，习主席带领这三位汽车行业民营企业家到底有何深意？

众所周知，中国民营车企还处在快速发展的阶段，不可避免的自身还存在许多问题，但这也无法阻碍这些民营车企已经在市场的检验和自身的突破创新中逐渐成为中国汽车的名片，习主席这次就是要将这张代表中国汽车的名片递交出去。

根据习主席的行程安排，主要的商业合作合约签订均安排在10月21号。具体来看看汽车行业的商业合作有哪些？

吉利：我要让全世界知道，伦敦的出租车被我们承包了

吉利汽车与英国有着不解之缘，2013年，吉利就以1104万英镑收购了英国锰铜公司（英国出租车生产商）。今年三月，吉利投资2.5亿英镑生产纯电动和体排放的伦敦出租车工厂，生产的新车将于2017年底在英国上市，2018年面向国际市场销售。由此可见吉利一直都将伦敦出租车项目作为吉利集团全球战略的重点。李书福表示：“伦敦出租车业务的持续发展将证明中英两国拥有巨大的互利共赢的合作空间。我们将携起手来，更好地利用双方的资源、技术和能力，共同打造新一代纯电动及超低排放的环保型伦敦出租车。”

据了解，本次随习主席访英期间，将会与英方有一些新的项目合作，不过具体的项目情况，现在还未可知。

乐视：贵族车我们来了

乐视与英国豪华汽车厂商的绯闻从今年4月的上海车展开始就一直被传得沸沸扬扬。双方被爆在车联网领域有深度合作意向。9月27日，乐视汽车联合创始人丁磊和阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默在中国驻英国大使馆进行“密谈”，给双方合作传言蒙上神秘面纱。而此次贾跃亭跟随出访是否会跟阿斯顿马丁合作也成为众人关注的焦点。

10月18日，一财网拿到了随习近平访英的中国企业家代表团名单，据称代表团由中国国际贸易促进委员会（CCPIT）负责组建，想来是很官方了。文章的末尾处，一财网不经意间透露出乐视集团董事长贾跃亭也在名单中。

这次低调跟随出访似乎意味着，萦绕在故事大王和话题大王乐视及贾跃亭身边将近16个月以来的政商纠葛就此尘埃落定。当晚自媒体公众号“数娱梦工厂”发表署名“对面老姜”的文章《【政商】习大大为何要带上贾跃亭去英国》，以跳跃的逻辑解读称“贾跃亭的随行，自然与其在英超香港的版权的布局不无关系”，并乐观预计乐视体育在香港开展博彩业务“能够给乐视带来的想象空间更大”。此言理虽未至，至少可推断出，乐视想向外界透露两点消息：第一，乐视在政商方面的风险已澄清，投资者可以放心大胆地买进乐视；第二，今上喜欢，体育总局大力支持，风头正健的乐视体育大有前途。

然而乐视头顶的光环就这么欣欣向荣地闪耀了三天，直到10月21日，澎湃新闻网发布消息称，乐视董事长贾跃亭“过度劳累紧急住院”，取消随团访问英国。

  两年前信中利和意大利财团一起用3亿多美元从中东财团手中收购了阿斯顿·马丁40%的股份，这次7720万美元投资是阿斯顿·马丁电动车第一期资金。

腾讯科技讯（雷建平）10月23日消息，英国跑车制造商阿斯顿·马丁日前与中国投资方信中利签订价值5千万英镑（约7720万美元）的合约，将共同打造四门轿车Rapide电动版本。

阿斯顿·马丁是乐视的合作方，今年4月，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）与乐视联合创始人、副董事长刘弘(微博)宣布共同启动研发项目，联手推进下一代互联网汽车技术。

乐视网信息技术有限公司与阿斯顿·马丁将联手开发一系列技术，是旨在为中国和全球市场的阿斯顿·马丁客户带来车载互联网服务以及相关人机交互(HMI)技术。

原本信中利CEO汪潮涌和乐视控股集团董事长兼CEO贾跃亭均会参加随团访英之旅，不过，贾跃亭最终取消了这一行程，乐视称，这一变化主要源于贾跃亭因身体原因紧急住院所致。

这被外界理解为信中利抢了乐视的生意。汪潮涌日前在朋友圈表示，信中利和乐视分别与阿斯顿·马丁签约不同的项目，不存在信中利抢了乐视项目的说法。

汪潮涌说，信中利两年前就和意大利财团一起成为阿斯顿·马丁的大股东，信中利大力支持阿斯顿·马丁与乐视的合作项目。接近乐视的人士表示，与阿斯顿·马丁的合作仍在推进。

汪潮涌今日对腾讯科技表示，两年前信中利和意大利财团一起用3亿多美元从中东财团手中收购了阿斯顿·马丁40%的股份，这次7720万美元投资是阿斯顿·马丁电动车第一期资金。

“这7500万美元占一期电动车项目公司42%的股份，明年会有第二轮，2017年希望在全球市场有3000台电动轿车产品，计划这款电动车定价在20万英镑左右。”

据外媒报道，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）表示，中国企业平均燃油消耗量是“世界上最艰巨之一，如果我们想继续在中国销售V12汽油车型，需更低排放的选择”。

根据中国第四阶段的标准，到2020年车企的平均燃油经济性要达到5升/100公里。

安迪·帕默向媒体透露，Rapide的纯电动版RapidE将于2017年底在全球发售，该车将在阿斯顿·马丁目前唯一的英国Gaydon工厂生产。

资料显示，RapidE概念车由阿斯顿·马丁与威廉姆斯先进工程公司(Williams Advanced Engineering)在牛津格鲁夫的科技园内联合开发，定位于奢华电动车，动力800至1000马力。

这款电动跑车基于四门运动轿车Rapide S打造，外观依旧保持现有家族风格，最为显著的便是车身图案与蓝色的前后标识。该车有望在两年内上市，预计年产量为400台。

比亚迪：用新能源车打开欧美市场

比亚迪全球首台纯电动双层公交巴士将于10月21日在伦敦Lancaster House首次亮相，同日，比亚迪将于英国最大的客车生产商-亚历山大丹尼斯有限公司（ADL)签署合作协议，共同生产纯电动大巴，双方根据各自的优势，比亚迪提供电池与底盘，ADL制造车身。目前，比亚迪已经成为了全球最大的新能源汽车制造商，并在1999年就已在欧洲设立总部，但要想在欧美真正的站稳脚并非易事，而此次与英方的合作将会成为一个新的契机。