国五就要来了国四车还能继续跑吗

2015年11月上海中环内国三开始限行，一大批客户纷纷开始换车，可是在2016年1月环保部公布了国五排放标准公告，加上有些经销商哄骗客户说现在国四车不能上牌了，一时间人心惶惶，客户在国四车和国五车之间举棋不定，有些客户不禁问道上海现在有必要立马换国五车吗？

● 现阶段还是国四标准 国五将分时间分区域实施

2016年1月4日，环保部公布了国五排放具体实行日期。国五排放标准全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称“国五标准”，相当于欧5标准。

环保部宣布此次国五排放标准将分时间分区域实施，2016年4月1日，现在公交、环卫和邮政用途的车辆的车实行国五标准，而且只限东部11省市。到2018年元旦才在全国实行国五标准，此后所有制造、进口、销售和注册登记的新车，必须符合国五标准。这也就说，在规定的地区和时间节点之前，所有国四的车，能买，能卖，能上牌，能运营。

● 国四车现状 依旧能上路运营

一朝被蛇咬，十年怕井绳。很多用户在国三车切国四车吃了大亏，现在看见国五排放标准出来后，难免有些怕，不禁会问国四车是能上路吗？答案是能。只要你在政策实施时间之前购买并上牌的车辆就可以正常上牌也就可以正常上路行驶。如果你在政策实施时间之后购买了国四车型，那么在当地不能上路的，只能到未实施国五标准的地方上牌和运营。

目前上海市场还处于国五过渡期，国四车还是主体，经销商为了解决国四车库存的问题，理论上会便宜一些，但具体的要参考具体经销商。所以在政策出台前抢购一辆国四车并及时上牌是可行的。

● 长远看 国五保值率高

无论是重卡还是轻卡用户从长远看还是选择国五车为好，国五车不仅使用时间比国四车长，而且保值率也要比国四车要高。

相比于车企，经销商，其实二手车的影响最大。要知道目前的二手车市场上大多是“国四”、甚至“国三”车，新政策一落地，会导致二手车业务很难做。对于二手车经销商或者中介而言，他们不仅需要把旧车赶快卖出，而且还要想办法引进新标准车，只要有一个环节处理不好，整个资金运转就会很困难。

基于以上状况，现在就算上海已经实施国五标准，国四车依然可以在本地正常转手过户，也可卖到还未实施国五标准的地区，但受国五排放标准的冲击价格肯定会有所下降。但等到2018年元旦后，国四车就会像现在的国三车一样，残值不高。所以从保值率上看有条件的用户还是选购国五车为好。

● 重卡国五加价1万以内 选购国五车成本增加不大

在上海地区年前就开始热点关注国五车，厂家也抓紧产品开发生产和相关公告的申请，现在国五车开始真正走入市场。当然，排放标准提高，客户买车和用车成本自然也会随之提高，一方面车企造车的成本也会提高，用户只能掏出更多的钱来购买新车，另一方面是国五需要品质更高的油品和正规尿素的价格会更高。

对于重卡市场，从购车成本来说，重卡市场升级国五已经是大势所趋，国五车辆种类多，而且厂家旨在是强推国五，所以普遍加价1万元以内，有加价2000元，3000元不等，甚至有品牌升级不升价（有少数经销商有加价，但幅度不大），相对于几十万的重卡购车款还说加价幅度不大，用户容易接受。在用车成本上，重卡在国四阶段就是采用的SCR系统，现在升级国五有承接性，花费变化不会太大。所以小编建议重卡用户买车的话还是选择国五车型。

● 轻卡国五加价1-2万 购车要看自身实际情况

对于轻卡市场，现在市场上国五车普遍要比国四车要贵上1到2万，用户购车成本大大提高。这种加价幅度相比轻卡10万左右的购车款，幅度太大，有些用户表示吃不消。轻卡除了购车成本提高，在用车成本方面，除了国五油品的升价，国五轻卡也采用SCR系统，需要添加尿素，而尿素是消耗品，所以用车成本也比国四车高不少。

加上目前，经济不景气，运输业也受到影响，受大环境影响用户收入受到很大影响，有些用户表示以现在的行业现状，买国四车，一到两年间能勉强回本，而国五车普遍比国四车贵1到2万，对面回本问题有些客户没信心。小编建议对于没有固定货源的用户，也可以选择国四车。对于有固定货源的用户，可以选购国五车。

● 编后语

排放升级是趋势，但用户有没必要恐慌，这次国五排放标准的实施分阶段实施为客户提供了缓冲余地，对于现在已经购买了国四车的用户也可以放心使用，对于要换车的用户可以根据自己的具体需求和实力合理选车。