据了解，从2012年1月—2014年6月间，国内共销售各类纯电动货车3109辆。其中，2012年1106辆；2013年1850辆，较上一年增长67%；但2014年上半年，由于政策不确定，销量出现大幅下滑，仅有155辆。

　　 观察近三年的销售数据，我们发现，实际形成销售的车型主要是纯电动专用车，其占总销量的占比达到96.95%，而载货车辆仅占总销量的3.05%。

　 而销售的纯电动专用车主要则以环卫车为主，其占专用车总销量的比例是75.1%（如图所示），占整个纯电动商用车的比例是72.81%。纯电动厢式车主要以纯电动物流配送车为主。

东风股份获200辆纯电动环卫车销售合同：东风汽车股份有限公司公告称，襄阳市城管局、襄阳市襄州区城管局作为买方，向公司采购共计200台的东风纯电动环卫车，合同标的将于2012年12月31日前交付买方。

其中将交付181辆东风纯电动挂桶式自卸垃圾车（EQ5020ZLJACBEV）与襄阳市城市管理执法局；交付19辆东风纯电动自卸式垃圾车（EQ5020ZZZACBEV2—001）襄阳市襄州区城市管理执法局。合计200辆。

目前，70台车已交付买方。此次合同的签订对公司今年利润无重大影响，但有助于公司新能源汽车业务进一步向产业化和市场化方向发展。

2012年:福田纯电动环卫车在京已达2084辆

PM2.5是近来炙手可热的一个词。机动车是PM2.5主要元凶之一，而柴油车更是大量可吸入颗粒物的制造者。正是为了控制可吸入颗粒物，北京市环保局早在十年前就已禁止柴油小客车挂牌。这一举措，虽然让柴油小客车不再现身北京街头，但还是没能阻止冒着黑烟的柴油公交车、垃圾清扫车和邮政柴油车出没在北京的大街小巷。随着国内外对PM2.5关注的逐日升温，随着北京对城市环保和居民健康的日益重视，北京开始告别这些传统柴油车。

北京在政府采购的环卫车上出手不凡。从2009年开始，北京市政府就开始采购北汽福田生产的纯电动环卫车。由于2009年采购的24辆车示范营运效果良好.，2010年北京市政府再度采购了1060辆福田纯电动环卫车，2011年再增1000辆。

至今，仅北京街头的福田纯电动环卫车就已达2084辆。据北京市容委介绍，这些福田纯电动环卫车具有零排放、低噪音、低热辐射等良好的环保性能，同时故障率低，保障了车辆作业出勤率，进一步提高了环卫装备水平和作业效率，不但让北京市容市貌焕然一新，也还给市民一片更蓝的天空。

2014年：江淮推出多系列纯电动轻卡底盘 已销百台市场可期

进行3类吨位规划 以环卫车为主

毫无疑问，纯电动汽车是市场热点。相比起轿车与客车，纯电动卡车因稀少而更令人好奇。江淮纯电动卡车究竟为何物？未来要往哪里去？

“江淮纯电动卡车底盘由江淮汽车的底盘研发部与新能源汽车工程研究院、以及零部件企业、某些科研机构等共同合作开发。”杨兴昆这样介绍江淮纯电动卡车的来历。

王景文对江淮纯电动卡车底盘业务的发展历程，做出了更详细介绍。“江淮汽车在2004年左右正式对纯电动商用车研发立项，在2009年推出纯电动宝斯通客车底盘，在2012年纯电动专用车底盘中标成都环卫40台批量订单，在2014年规划了全系列轻型纯电动商用车开发。”

王景文表示，江淮纯电动商用车产品考虑到车辆运营的实际情况，进行了微卡、轻卡两类车型的定向开发。“由于车辆自重较轻动力低等特别，纯电动微轻卡需要电池容量较少，电机功率也较小，更适合新能源的发展。”