2月25日，我国成品油价格出现年内首次上调，而与此同时，受美国原油库存持续增加、美联储可能调整宽

松货币政策等消息的刺激，国际油价连日频频下跌，我国台湾的“中油公司”在同一天宣布下调油价。面临

同样的石油市场，却有“内涨外跌”截然不同的调整结果，自然质疑之声不断。现行成品油调价机制的滞后

性此次突显得更加明显。对这一热点话题，3月3日国家发改委副主任朱之鑫对此表示，台湾降油价和大陆没

可比性。

他称目前中国已经有比较好的、正常的成品油调价机制，包括调高调低，认为我们已经向前迈出了很重要的

一步，从原来的从来不动到不断的调整，一直到去年调节了8次，只会是越改越好，越来越符合我们社会主

义市场经济的改革方向。这或将意味着，国家发改委在短期内对成品油定价机制做进一步优化改善的可能性

减少。

针对雾霾天对空气质量的影响这一话题，朱之鑫说，雾霾天气有三方面成因：一是中国高耗能产业和高污染

产业较多，如水泥、制造业、钢铁等行业，在华北地区分布较多；二是和大规模建设有关，工地上未覆盖苫

布造成扬尘；三是汽车尾气增加了细微颗粒物排放。

公众对于汽油标准落后于排放标准，质量不达标增加细颗粒物排放也有颇多微词。对此，朱之鑫透露说，欧

V推行的具体办法正在研究当中，解决问题包括三个方向：一是看定价机制怎么样来适应市场需求；二是石

油企业提供出更洁净的油品；三是公众也应有环保意识，如减少开车，多乘坐公交工具等。

吸污车吸粪车垃圾车洒水车等专用汽车厂家湖北俊龙专用汽车有限公司认为，当前政府在成品油定价机制中

的作用和地位是相当重要的，即使新的成品油定价机制出台后，政府还是会起主导作用，还会遭遇社会的舆

论压力。对此，政府能做的就是注重调价时机和幅度的选择，避免给经济运行以及CPI造成较大的不利影响

，对社会民生带来太大的压力。此外，设法从成品油市场体系建设入手，引入竞争机制，打破垄断局面，最

终实现华丽脱身，真正形成由市场定价的机制。