随着汽车在消费者家庭中的普及率不断升高，越来越多的人不仅关注汽车品牌、价格，也开始更加关注车内健康，这包括汽车内饰材质是否环保、车内空气质量是否达标等等。如今时值国家标准《乘用车内空气质量评价指南》实施一周年之际，车主车内空气质量问题是否得到了改善呢？

    最新的一项调查发现，超九成的受访车主关注车内空气质量问题，近八成私家车的车内空气质量堪忧，而车内空气质量问题主要源自空调循环差、车内材质低劣等原因，由此可见，当前车内空气质量实在难以令人满意。

    我国汽车室内的空气质量状况整体堪忧，消费者想在车内呼吸到健康、清洁的空气这一基本诉求得不到满足，而车内空气质量问题却实实在在地影响着每个人的身心健康，对待这一问题建议有关部门健全检测监控体系，从源头切断车内空气污染源。更重要的是，汽车生产企业应严格履行企业社会责任，认真对待车内空气污染问题，并切实采取措施予以解决。同时，消费者也应该养成良好的用车习惯，比如不在车内吸烟，不把宠物带劲车内，以及勤开窗通风，定期清扫车内等方式来改善车内的空气质量。

　　据了解，从2012年3月1日起，环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》开始实施。指南规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，适用于评价乘用车内空气质量，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。业内观点认为，这将改变车内空气质量“无标可依”的现状，有利于保护消费者身体健康和合法权益。但在另一方面，由于该指南是一个推荐性标准，缺乏强制约束力，由此有专家建议，应将其上升为强制性标准，同时不断完善车内空气质量评价体系，将车内空气质量与汽车生产准入挂钩，对车辆生产厂家的新车室内空气质量提出强制性要求，并建立相应的惩罚机制。

    由此可见，推荐性标准实施一年了，但是车内空气质量仍须给力，相信所有消费者都希望“3.15”维权一定要彻底，就让我们拭目以待吧！