ABS防抱死装置何时在专用车行业内普及？

近日，工信部官网公布了《关于对2016年严重违规的20家车辆生产企业的通报》，通报称货车类产品违规生产问题主要包括未按规定安装防抱死制动装置、侧后防护装置、车辆产品标牌，未按规定粘贴车身反光标识，外廓尺寸和整备质量与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或《整车出厂合格证》参数不一致等。

当前，车辆安装防抱死装置已经越来越成为一项强制性的措施。本期，小编就为大家细说一下ABS防抱死装置的作用，以及防抱死装置的优缺点。

ABS的工作原理

防抱死装置，英文名称为ABS（Anti-lock Brake System）。ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死。这一装置的存在能使汽车在制动时保持良好的方向稳定性，减少失控及车祸的发生。

汽车紧急制动时，车辆保持较好的方向稳定性，汽车则仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果在紧急制动时车轮完全抱死则非常危险，尤其是在高速行驶状态，若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或掉头，易造成跑偏、侧滑。如果遇到路面湿滑的情况，可能会对行车安全造成更大的危害。

ABS的优点

ABS的功能是通过调节、控制制动管路压力，避免车轮在制动过程中抱死而滑移，使其处于滑移率15％—25％的边滚边滑的运动状态。

其主要优点是改善汽车制动时的横向稳定性；改善汽车制动时的方向操纵性；改善制动效能；减少轮胎的局部过度磨损；使用方便，工作可靠。

ABS的局限

ABS装置虽然优点非常突出，但也有其自身的局限性。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离：一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。

另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5％—20％的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动（或放弃制动）。

ABS普及慢的原因

ABS装置应用滞后的主要原因是车企为了节省成本，一方面是企业没有掐准采购的时间，另方面是由于ABS装置价格较高，大部分用户不愿意购买。

据了解，根据国家标准GB12676-2014的要求， 轻卡（总质量大于3.5吨，但不大于12吨的载货车）必须要在2016年7月1日起强制安装防抱死装置。部分企业对此并没有引起足够重视，在截止日期到来时仍多出部分老配件未能组装。车企为了节省成本，就会仍然按照之前标准组装配件。

还有一部分原因同样涉及到车企节约成本。目前市场上载货汽车配备防抱死装置的比未配备的在价格上基本要贵3000元左右，车企未加装ABS则能节省下相应成本。

在我国专用车领域，目前只有部分车辆强制安装ABS装置，比如危化品运输车，大部分的车型仍是无ABS装置的状态。未来随着用户对ABS装置的了解越来越多，用户加装ABS装置的可能性也就越大。