大众汽车公司对于纠结了三年多的有关DSG故障问题终于给了一个明确的态度和说法。4月19日中午12∶30分左右，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在上海接受部分中国记者采访时表示：“我对此事（DSG故障）给中国消费者造成的不便和烦恼表示深深的歉意，对此，我表示道歉，在召回中涉及到的DSG因发生短路而导致动力传输间歇性中断的故障问题已经得到解决，不仅被召回的这批车辆的问题已经得到解决，而且未来在中国大连生产的DSG也不会再出现这样的问题。 ”

    问题一：在过去的三年时间里，大众汽车公司在处理DSG问题上对中国消费者是不是表现得有些傲慢了？

    海兹曼严肃认真地说：“我能够理解人们为什么会对大众汽车公司有这样的印象。但是我向您和在座的各位保证，对于大众汽车公司来说，保证和提升客户满意度始终是我们最重要的宗旨。坦诚地说，我对DSG问题作出反应的时间和过程也非常不满意。今后，确实需要在获取信息和提出解决方案方面进行彻底改变。请您理解，DSG的技术问题确实比较复杂，掌握故障发生的核心问题不是很容易，我们的确花费了比预期更长的时间，我对此事给中国消费者造成的不便表示深深的歉意。在今天晚上大众汽车集团之夜的活动上，我也会在这方面再进行表态——向中国消费者道歉。 ”

    问题二：现在有中国专家以及大众集团内部的人士认为，DSG患有不治之症，特别是干式DSG是修不好的，召回也没用，应该被取代。对此，你们怎么看？

    海兹曼不仅严肃，而且谨慎地表示：“我不这么认为。双离合变速器是一项非常先进的技术，对于降低油耗、提高能效起到很大的作用，因此，大众汽车公司会继续使用它。但DSG变速器在实际使用过程中确实发生了一些问题，请允许我对此作一个说明。 ”“坦白地说，我们确实花费了比较长的时间才发现问题的核心究竟在哪里。 ”海兹曼表示，对于汽车上出现的任何问题，都需要进行很多测试和研究，以掌握最正确的情况，因为它关乎人的生命。 “说实话，我也希望这个过程能够进行得更顺利、更迅速，不仅仅在DSG故障方面，以后遇到的其他任何类似问题，都希望能够更加顺利和迅速地作出判断，并给予解决。 ”

    接着，海兹曼具体解释了故障发生的原因和已经采取的解决方案。

    海兹曼说，发生在全球的DSG故障的原因基本上都一样。在DSG的机电控制单元中，所有的插头连接部件均采用塑料作为绝缘材料，在个别情况下——并不是经常发生——只是在个别情况——比如拥堵条件下，再加上一些其它原因——比如较高的湿度等，就发生了绝缘材料受损从而引起短路的故障出现，这是一个相对比较漫长的过程，并不会一开始就出现。对于这部分召回车型的机电部件大众汽车公司采取了更换的方式，更换后的机电控制单元部件即使在长时间的上述恶劣环境影响下，也不会再发生之前曾经出现过的故障。“所以，我十分相信，非常有把握地相信，我们对问题进行了彻底解决。同时，我还要强调，对于DSG的软件升级优化工作还将继续，这在全球汽车行业也是正常的事，有时候甚至一年中会有多次这样的升级。我再次明确说明，我深信有关情况现在得到了彻底的解决。 ”

    问题三：“我们想知道所谓‘彻底解决’是从什么时间开始？我们是否可以这样理解并这样告诉中国的消费者：被召回车辆的故障问题已经得到了解决；未来生产的DSG也不会再发生类似问题？ ”

    海兹曼肯定回答并表示，从DSG风波中汲取到最大的经验教训是：必须从公司组织层面设立一个质量和技术应急反应小组，不仅针对此次DSG问题，也为了不断贴近中国客户并听取中国客户提出的意见和建议。此外，“今后，我们要不断与经销商沟通，了解情况——实际上这方面的组织工作已经进行得比较顺利了。但在另一方面，我们也应该更多地关注和倾听中国媒体，包括互联网媒体的声音，尽早地对他们提出的问题做出回应，而不必非要等到集团总部进行分析后才做出反应。 ”

    海兹曼认为，把客户满意度放在第一位、向客户提供高质量的产品和优质服务，是大众汽车公司成功的基础，“在这方面没有任何讨论的余地，大众汽车公司是一个非常负责任的企业，我们的承诺一定会兑现。我们对顾客、对社会、对环境、对中国的所有承诺一定会兑现。过去是这样，未来也是这样。这既是大众的承诺，也是我个人的承诺。 ”