客货车司机扣分需重考安全知识 机动车3次不验车将强制报废

    从今年5月份起，按照公安部的新规定，凡是大型客货车、中型客车的驾驶人在一个记分周期内有记分的，或其它车辆在致死交通事故中负同等以上责任的，或校巴驾驶人审验时，都要求进行不少于三小时的学习教育。该学习教育将不同于以往的观看教育片，还涉及到授课、考试以及互动交流等环节。

本次新规，是公安部为贯彻实施123号令《机动车驾驶证申领和使用规定》，新制定的《机动车驾驶人审验教育工作规范》。规范规定，对持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证一个记分周期内有记分的，持有其他准驾车型驾驶证发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的驾驶人，以及校车驾驶人进行审验时，进行不少于三小时的学习教育。

驾驶人审验教育主要通过讲授交通安全课、播放交通安全宣传片、组织学员交流心得、开展文明安全驾驶知识测试等形式进行。其中，讲授交通安全课时间不得少于40分钟。组织驾驶人观看交通安全宣传片时间不得少于40分钟。

测试不合格不影响通过审验

在学习教育中，公安部也规定要新增测试环节，测试内容为文明安全驾驶知识测试题目，共计50题。据了解，文明安全驾驶知识测试题目在驾驶证考试中也有出现，即通常所说的“科目四”。

不过，虽然测试是学习教育的必要环节，但是否通过却不是通过审验的评判标准。公安部明确规定，对测试题目作答错误的，应当告知其正确答案，以强化教育效果。测试结果不作为是否通过审验的依据。

学习教育不收取任何费用

与驾驶证考试需要交纳考试费、不合格需要交纳补考费不同的是，新增的学习教育内容全程免费。

公安部明确规定，公安交通管理部门及交通民警、工作人员一律不得向驾驶人收取费用，不得强制推销教材光盘，不得为不接受教育的驾驶人通过审验。有违反上述规定的，按照《公安机关人民警察纪律条令》从严追究责任。

本次新规还明确了驾驶人审验教育应当由公安交通管理部门负责，不得交由驾驶人协会、驾校、公司等单位和社会团体承担。

按照这项规定，每年需按规定学习教育的驾驶人，动辄以数十万计，以车管部门现有的授课能力，很难做到“即来即安排”，时间一长也难免会像驾考一样导致积压产生。不过，公安部新规中也规定了允许各地交管部门探索应用互联网审验教育模式，以应对积压问题。

五一之后，新的《机动车强制报废标准规定》开始实施了。按照新规，非营运的小、微型客车和大型轿车，将不再有15年的年限，改为按里程报废。在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内没有检验的车辆应当强制报废。新规出台是为了能够规范报废车管理，避免长期没有参加安全技术检验的车辆流失在社会上造成安全隐患。

“引导报废”和“连续三个检验周期”，是新规中出现的新概念。下面就让我们去看看这些“新概念”的具体含义。

新概念：引导报废

新规规定：非营运的小、微型客车和大型轿车，不再有使用15年年限的限制，改为按行驶里程计算，其中，小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万千米后，将实行引导报废。

解读：对于非营运车辆，行驶60万公里后将采取“引导报废”，据业内人士表示，此处的“引导报废”也就是倡导主动报废，但引导报废不是强制报废，只要车辆按时参加审验合格，在年检时，各项安全性能达标及排放符合标准，能够满足车辆检验标准，依然可以继续上路行驶。

相关负责人表示，虽然新规取消了私家车的报废年限，但对车辆年审的标准提高了，特别是绿标的实施，对汽车的尾气排放标准要求更高。私家车到60万公里要“退休”，只是一个参考数值，即使车辆没有到报废期，如果在检测时达不到上路要求，年检就无法“过关”，同样不能上路，以车况来衡量私家车报废期限更合情合理。

新概念：连续三个检验周期

新规规定：在检验有效期满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车应当强制报废。

解读：根据规定，私家车六年之内2年一审，六年到十五年是一年一审，十五年以上是半年一审；营运车辆五年之内一年一审；三个周期不审的，就在系统内自动给你注销。业内人士表示，连续3个检验周期并不是指连续三年不审车，不同型号的机动车年检周期不一样。”不过，需要提醒车主的是，逾期没有验车的要抓紧时间验车。否则，除车辆将被强制报废外，车主还将被罚款。超期审验，要罚200块钱，罚3分。

5月1日开始实施的机动车强制报废标准规定除了营运车等所规定的年限外，这次标准还提出了机动车年检、尾气检测不合格等强制报废的规定。中汽协顾问杜芳慈表示，报废的车最大问题是安全的问题，现在咱们的报废全国来说都是非常不理想的，报废和实际报废差距很大。报废车辆的法规管理归商务部，我们的车辆管理部门是公安部交管局，这些部门应该加强报废车辆的管理。