近段时间，各大商用车企业都相继宣布了2013年的销量规划。东风商用车公司宣布今年中重卡销量不低于18万辆，市场份额不低于20%。上汽依维柯红岩为2013年定下了3万辆的销售目标，同比去年1.7万辆销量，增长幅度达70%。同期，陕汽高层表示，2013年将实现民用重卡8.5万辆的销售目标，继续保持高速增长，并力争在两年内，进入中国重卡第一阵营“的总体目标。

　　销量目标上扬的背后，显示了各家企业对于明年商用车市场的乐观态度。兴业证券的一位汽车分析师向《每日经济新闻》记者表示，随着固定资产投资占比上升，以及货运盈利环境的逐步好转，前两年被压抑的换车需求将得到释放，重型商用车市场将率先迎来回暖。

　　此外，随着各商用车企对于新车型的积极开拓和探索，以天然气重型商用车为代表的产品将会有更佳的表现。

　　天然气重卡发展迅猛/

　　商用车市场的回暖不能仅仅依靠于政策外力，更需要找准新的发力点，推出更贴合市场需求的产品，进一步带动销量增长。

　　随着汽车保有量的不断攀升，城市的大气污染和能源紧张问题相继凸显。以天然气为燃料的重型商用车被视为打开出路的一把“钥匙”，逐渐受到国家有关部门的重视和各商用车企业的宠爱。

　　据了解，国内目前的天然气汽车主要集中在商用车领域，公交车CNG和LNG的比例为2:1，重卡基本全为LNG。从2008年开始，我国天然气汽车行业开始出现爆发式增长，其发展速度远超客车和重卡行业增速。

　　据“2012中国天然气汽车发展论坛”公开资料显示，近两年，在重型商用车整体低迷的情况下，LNG(液化天然气)汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG(压缩天然气)汽车销量年均增长速度在30%以上，中国的天然气汽车保有量更是从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆。

　　各家企业已经相继推出对应产品。据悉，陕汽、北奔、一汽解放、华菱、欧曼等重货车企纷纷加大了对天然气重卡市场的投入，其中陕汽具有先发优势，在LNG重卡领域一家独大。

　　相关资料显示，2012年，天然气重卡市场规模突破万辆，同比增长60%左右，仅陕汽2012年就销售天然气重卡7000多辆，同比2011年的3000辆高出一倍多。

　　分析认为，伴随国家发改委去年10月底公布的新版《天然气利用政策》的正式实施，以及天然气市场的巨大发展潜力，各商用车企将会在此领域表现得更为激进。

　　杨再舜表示，商用车市场即使回暖，也不会恢复至前几年的高速增长状态，随着增速逐步走低，最终将延续乘用车市场的发展轨迹。

　　相关资料显示，对于2013年的中国商用车市场，高盛公司预测有6%的增长，汽车产业咨询公司LMCAutomotive的预测相对乐观，认为可以达到10%，但该公司也表示，即使增长10%，2013年重型商用车销量达到70万，却仍达不到2010年年销售100万的水平。