七一国四大限将至厂商生产忙 政策仍需观望

2013年第一季度，不光是重卡市场销量回暖，专用车市场也形成了井喷，销量比往年同期增加了不少。然而这一“回暖”现象或许即将出现改变。随着7月1日这一既定实施时间点的日益临近，国Ⅳ标准相关的具体执行细则却迟迟未出，越来越多生产企业都开始收缩排产计划，在国Ⅲ和国Ⅳ车型之间进退维谷。所以这种回暖可能只是新标准施行前的需求释放。“参考以往国Ⅱ升国Ⅲ(排放标准)的规律，在新排放标准实施前，都会经历一个提前放量的阶段。”国金证券的一位汽车分析师向 《每日经济新闻》记者表示，销量上涨的重要因素，是由于国Ⅳ标准实行在即，并且此前已经推迟了两次的国Ⅳ排放标准，再次延后的可能性不大。

　　此前，上海就已率先启动国Ⅳ“进程”，自2013年7月1日起，所有在沪注册登记机动车号牌的柴油车和重型汽油车，其大气污染物排放必须达到国家第四阶段排放限值要求。即将于今年7月1日执行的国Ⅳ排放标准，仍然在很大程度上影响着汽车厂商的生产计划。但是，由于具体执行方案至今尚未出台，因此厂家一方面担心生产的国Ⅲ车型无法注册登记，另一方面又在观望国Ⅳ排放标准的具体执行方案。一般而言，一辆国Ⅳ车型比国Ⅲ车型售价要高出2万~6万元。

　　在国Ⅲ与国Ⅳ车型间 “进退两难”的现状下，大部分厂商选择了收缩排产计划“静观事变”，而这样的举措直接造成终端经销商“无车可卖”。首先上游底盘厂商没有大规模批量生产国四排放的底盘，甚至连定价都还没有公布。即使订车，底盘交付可能就要一两个月。其次专用汽车改装厂可以选择的底盘有限，加上观望情绪，所以现阶段国四排放的整车公告很少，用户选择的余地很小。对于吸粪车吸污车洒水车垃圾车等环卫车来说，带有环保，免征，或者对于其他平板运输车散装水泥车等车型来说的燃油达标的公告就更少了，导致用户可以选择的配置非常非常少，不能满足用户的使用要求。例如国Ⅳ标准已经在上海落地，但目前厂商申报进入工信部公告的产品还只有很少一部分。再次就是燃油问题。现在市面上的加油站都是供应国三标准的燃油，尚且不能完全达标。国四的油品几乎找不到供应，用户即使买了国四的车也可能面临无油可加的状况。所以虽然国四大限在即，但也还有很多未知变数。因此在市场上，还弥散着国Ⅳ排放标准实施时间或将再次延后的传闻。不过专用汽车厂家估计此前已经推迟了两次的国Ⅳ排放标准，再次延后的可能性不大。所以建议吸粪车吸污车洒水车垃圾车等环卫车以及平板运输车散装水泥车水泥搅拌车等用户，及时订车，在七月之前办好手续，用油方便，采购成本低，交货时间短，可选车型多，有免征车型多。所以专用汽车厂家建议吸粪车吸污车洒水车垃圾车等环卫车以及平板运输车散装水泥车水泥搅拌车等用户，及时订车！欢迎随时来电咨询，来人考察选购！