近几年校车事故的频发，让社会各界更加关注学生在路上的安全。经过教育部门的测算，按照全国中小学如果要全部解决校车的问题、义务教育1.5亿名在校生的规模计算，全国所有中小学生都配备上校车，则需要150万辆校车，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。
 
　　正是看好了规模超4000亿元的校车市场，国内的主要客车生产商东风、宇通、金龙、上汽、江铃、江淮等正展开激烈的角逐。受校车安全、公交优先等利好因素影响，2012年客车整车市场是商用车市场中唯一销量增长的市场。

　　2013年5月29日最新的统计数据显示，在去年一枝独秀之后，今年1-4月校车所在的轻客市场依旧表现较好，增幅高于商用车市场整体。根据盖世汽车网整理的数据，今年1-4月，我国客车销量累计14.02万辆，同比增长10.9%，增幅高于商用车整体的2.4%。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示过，“伴随宏观经济的企稳、国家城镇化建设的加速，客车行业今年总体增幅有望达到8%-10%。”

　　在全社会的共同关注下，2012年我国校车销量出现大幅度的增长。中国客车统计信息网统计的50家企业中，有31家销售校车，2012年5米以上的校车共计销售25695辆。值得注意的是，在所有校车中，5-8米校车是主销车型。这一长度段的客车按照划分标准，都在轻型客车之列。
 
　　轻客市场中，金杯汽车、江铃汽车、南汽集团和北汽福田销量远超其他企业，其销量合计7.50万辆，约占轻客市场的四分之三。与去年同期相比，这四家企业中仅南汽集团销量下滑，同比下滑13.4%。值得一提的是，排名第七的上汽商用车轻客以117%的增速远高于行业均速。
 
　　轻客市场市场之所以“爆发”源于2012年4月10日国务院正式发布的《校车安全管理条例》，三周后国家标准委发布了《专用校车安全技术条件》。政策法规一出台，很多商用车企便纷纷推出各自的专用校车，投入力度之强，研发速度之快，着实让人振奋。国家标准委颁布的《专用校车安全技术条件》更加注重车辆安全性能、车辆配置的人性化、车辆安全管理的可操作性。单就技术层面而言，《标准》对校车提出的升级要求并不高，多数车企的现有技术都能满足这些条件。