端午小长假结束 国四脚步临近购车最后时机需把握

今天是端午节小长假结束后上班的第一天。大家经过短暂的休整，又投入到了忙碌的工作和生活中。专用汽车厂家能够感受到，即使在端午节当天，也还是有很多用户联系咨询各种专用车相关事宜。除开迫切的工作需要之外，日益临近的国四正式实施的脚步也是一个非常重要的因素。

国四排放在历经了多年的推迟和反复之后，原定于今年七月一日在全国范围内正式实施。但是由于中石油中石化的成品油炼化规模水平不达标，暂时不能在全国范围内实现足量供应国四标准燃油，所以此次全国范围正式实施据传已经铁定继续推迟。但是大趋势已定，全国范围实施只是迟早的事。每次推迟虽然不能完全正式实施，但对实施却都更进一步。今年已经陆续有18个地级市提出铁定在七月一日之后不允许国三及之前的老排放标准的柴油车新上户。发改委工信部也发文，不再接受汽车厂家的国三新车型的公告申请。意味着国三车型退出历史舞台已经是大势所趋。

众所周知，每次发动机尾气排放标准的升级都意味着发动机的更新换代升级。意味着更高效的燃油技术和尾气处理方式，也意味着发动机更高的生产成本和维护维修成本。据传根据发动机品牌，型号，功率的不同，国三升级国四发动机的价格将会有3-7万不等的价格差别。再者国四车型公告有限，选择面比较窄。对于吸污车吸粪车洒水车垃圾车扫路车等环卫车来说，新的国四公告的免征大部分都没有申请下来。对于平板运输车散装水泥车粉粒物料运输车随车吊（随车起重运输车）等需要办理营运证的车辆来说，很多新的国四车型的燃油公告还没有申请下来。这样不光选车的选择面变窄，购车成本增加，还要多出新车购置费等，整体购车成本的增加是不可估量的。加上国四车型市场供应青黄不接，绝大部分车型都没有现货需要下单定制，交车周期比以前一大幅延长。所以抓紧最后的时机选购适合自己的低成本的国三车型尽快上户正常营运才是明智的选择。

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