2013年(第五届)中国勒芒轻卡耐力赛如火如荼进行的同时，在“江城”武汉也上演了一场国Ⅳ战车的“登台大戏”。据了解，奥铃CTX康明斯国Ⅳ动力、奥铃TX --4JB1TDi国Ⅳ动力、奥铃TX雷沃国Ⅳ动力和奥铃中卡康明斯国Ⅳ动力产品集结亮相推广，标志福田奥铃国Ⅳ市场战略正式开启，在“以技术创新推动中国中轻卡升级换代”的品牌愿景下，继续用行动践行技术革新，引领行业发展潮流，同时也表明中国商用车的排放标准已经悄然迈进了国Ⅳ时代。

　　湖北省交通厅物流发展局副局长邵迈和康明斯中国福田业务关系总监何磊为奥铃CTX康明斯动力国Ⅳ产品揭幕

　　国Ⅳ姗姗来迟 实施大势所趋

　　汽车产业的低碳环保发展舆论已经风行多年。早在2008年1月1日，北京市便率先开始实行机动车国Ⅳ排放标准，成都、广州等地区紧随其后。至此之后，国Ⅳ标准的全面实施便踏上了蹒跚前行之路。2010年12月21日，国家环保部对汽车工业协会所提交的关于国Ⅳ排放标准的相关报告作出了明确回复，复函中表示，将会根据我国基本国情和汽车行业基本发展状况，在保障消费者基本权益的前提下，分车型、分区域实施国Ⅳ标准，并将柴油车国Ⅳ标准的全面实施日期调整至2013年7月1日。国家有关负责部门已经明确表示，中国将把节能减排和实现低碳发展作为应对气候变化、转变发展方式的重要举措。由此可以看出国Ⅳ实施虽然是姗姗来迟，但已经是大势所趋。

　　事实上，随着国家对节能减排的日益重视，实现节能、低碳、环保已经成为“十二五战略”的核心目标，而商用车作为排放大户，商用车企业必须承担起节能减排的社会责任。因此从政策走向不难看出，对于商用车产业而言，要推进绿色发展、循环发展和低碳发展，也意味着商用车进入到转型创新的全新发展阶段。

　　技术不是阻碍 奥铃成竹在胸

　　众所周知轻卡作为城市物流运输的主力，又首当其冲的成为了国家实施更为严格的排放标准(国Ⅳ)的先锋军。业内人士指出：轻卡实施国Ⅳ排放标准存在着诸多技术壁垒，但节能减排技术的发展绝不会因为“壁垒”而止步。而对于轻卡行业，实现国Ⅳ排放绝不是短期行为可以达到的，是企业技术积累和长期研发投入的最终回报。

　　值得庆幸的是，未雨绸缪的国内中高端中轻卡品牌，已率先进入“国Ⅳ状态”。价值回馈市场 奥铃扛起高效、节能、环保三面大旗

　　在物流行业蓬勃发展的今天，商用车制造企业欲在中轻卡市场占据领先的地位，不仅要满足国家排放标准，更为重要的是满足中轻卡用户对产品运营价值的需求。在6月16日举行的2013(第五届)中国勒芒轻卡耐力赛中西部大区决赛中，奥铃CTX康明斯国Ⅳ动力轻卡将低碳环保与高效节能两大价值优势演绎的淋漓尽致。　而随着国Ⅳ法规的实施，这将为像俊龙这样有准备的企业提供难得的市场发展机遇，由此也可以预见，中高端中轻卡市场将会迎来全新的发展格局。专用汽车厂家已经能够做好准备，相关国四标准专用车公告已经下发，燃油和免征公告都在申请中并已被逐步批准。专用汽车厂家湖北俊龙专用汽车有限公司欢迎广大用户联系咨询选购国四专用车产品！