车联网和智能车载系统重新定义汽车生活

车联网和车载智能系统如何影响我们的日常生活，如何智能化，如何给我们带来方便呢？专用汽车厂家湖北俊龙专用汽车有限公司和您一起探讨一下。

车联网，它一定会影响到三个大的方面——安全、节能、环保。如果说标准的话，真有可能由它来改变，我们现在有无人驾驶，无人驾驶技术也可以从侧面反应一些车联网技术对汽车的改变。未来汽车应该是高度智能的、高度安全的，就这两条。安全是保护，智能是越来越省心，这可能是车联网带来的对汽车标准的改变。

技术革新的智能电话已经让我们时刻都离不开它，不过在车内使用手机不仅是危险行为，更是被法律所禁止的。因此，各个企业都纷纷针对车内声控操作的技术：例如不久前苹果隆重推出的“Eyes Free”车内声控技术，以及各汽车制造商纷纷推出的车载声控系统，都是防止司机在驾驶过程中接受信息或发送信息时分心。这些技术的目的基本都一样，就是让司机在眼睛不离开路面、双手紧握方向盘、专心开车的情况下，实现发送信息、拨打电话、设置GPS、播放音乐等操作，几乎每项技术介绍时均会标注这样一句话：“能够防止司机在驾驶过程中分心”。

然而，近日美国汽车协会（简称AAA）的研究却不这么认为。

这项命名为“车内司机注意力认知测量”的实验，实验者通过一系列可量化的测量方法，要求被试司机在行车过车中做规定要求的动作，以测量其注意力的分散程度。研究表明，乘客同司机说话、用手使用电话和用声控技术使用电话这三种行为，对注意力分散的程度差不多，甚至用语音功能写短信所耗费的注意力更多。研究显示，语音短信任务所测量的注意力分散程度是3，但其他任务则为2，明显是让司机更分神的操作。

研究者指出，所谓的“让司机能够目视前方、双手握方向盘的同时，声控操作手机更安全”的假设，是毫无根据的。同时，他们也对所有的车载声控技术提出了高风险警告，并不是仅仅只有“声控短信”这一项。所以，例如利用SYNC来播放音乐，或是用iDrive来导航某个地点，所存在的风险并不比手持电话在耳旁聊天更小。

根据纽约时报报道，美国犹他大学心理系教授David Strayer的研究显示，边开车边讲电话可能撞车的几率就跟血液中酒精含量0.08%的开车者一样。

此外，美国汽车网站编辑Ronald也指出，除非法律禁止车内安装免持装置，否则车厂不可能放慢开发步伐。根据IMS Research的预估，到了2019年超过半数的新车都将会安装某种形式的语音辨识功能。

实现无人驾驶并不是一项简单的工程,需要各种复杂的电子控制设备互相协同才能实现目标。对于目前的无人驾驶技术来说,一下十大技术元素必不可少。

车辆定位技术。目前常用的技术包括磁导航和视觉导航等,可准确识别车辆位置。

车辆控制技术。主要包括速度控制和方向控制。目前最常用的方法是经典的智能PID算法,例如模糊PID、神经网络PID等。

车辆稳定系统。包括ESP、电子手刹以及各类电子稳定系统,防止车辆失控。

自动泊车系统。通过该系统,车辆可以通过雷达等感应系统将车自动停入车位。

雷达系统。在保险杠旁安装有传感装置,当检测到东西出现在汽车盲点时发出警告。

车道保持系统。安装在挡风玻璃上的感应器可识别车道标志线。如果汽车意外离开自己的车道,方向盘会通过短暂振动或干扰驾驶进行提醒。

预防碰撞系统。感应器一半放置于车头保险杠位置,通过感应器监测前车距离,紧急情况下可实现自动刹车。

红外照相机设备。安装在挡风玻璃上的照相机监测红外信号,十分适合夜间观察路边行人,保障安全。

立体视觉系统。两台安装在挡风玻璃上的照相机构成前方道路的实时3D图像,发现潜在危险,比如行人、自行车,并预计其走向。

电磁控制系统。通过电磁原理控制相应的部件,以代替人工操作。

在无人驾驶汽车上，跟安全息息相关的一点是，汽车在驾驶中需要自动避让周围的车辆及障碍物，汽车需要识别与障碍物的距离并自动避让。

什么是汽车防撞系统

汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。在普通量产车辆上，ACC自适应巡航控制系统的功能可以描述为：可以帮助驾驶者在巡航过程中合理地确定与前车之间的距离，并且根据实际交通条件确定适宜的行驶速度。这套系统不仅可以控制驾驶者预先设定的期望速度，而且可以根据交通状况，使车辆在高速公路或乡间公路上与前车保持安全的距离。

车联网其实是个很广泛的概念。是物联网的一个分支，智能车载系统又是其中的一部分。不是说车上装个大屏幕，搞个3G上网，搞个GPS+DVD就是车联网了。车联网必须实现智能车载系统，包括安全系统，包括道路状况分析，行驶航线选择，防撞，上坡辅助雪地辅助等安全性措施。车联网才刚刚开始，路阻且长。我们试目以待！