近日，有媒体报道称，混合动力公交补贴政策有望年内出台。对此消息，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清告诉记者：“这一报道主要是基于近期客车行业内人士开展的讨论。我们也预测，今年底前混合动力公交补贴政策或将出台，而单车补贴金额将较此前有明显降低，约为10万~15万元。”此前，混合动力客车的单车最高补贴金额可达42万元。
 
佘振清表示：“虽然纯电动车和插电式混合动力车型是我国确定的两个新能源汽车技术路线，也是补贴的重点车型，但是这两类车型在使用过程中遭遇基础设施不完备的障碍，推广依然需要一定的时间。”
 
有数据显示，截至目前我国新能源商用车中70%以上为客车产品，新能源客车是国内汽车企业在新能源领域研发、生产的重点。其中，混合动力客车约占我国新能源客车市场90%以上份额。
 
实际上，此前混合动力公交车一度被列入国家对新能源汽车补贴的范围。据记者了解，去年8月，由工信部、发改委等四部委在全国范围内推广的混合动力客车补贴政策，激起了各大客车企业投产新能源汽车的热情，并成为今年上半年客车市场的重要拉动力。但今年5月末，这一补贴政策则因“相关财政资金用完”而紧急叫停。
 
9月，《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》发布，该《通知》指出，2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%;纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。这意味着混合动力公交车已经退出补贴的行列。
 
11月末，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委确认28个城市为第一批新能源汽车推广应用城市。京津沪渝四大直辖市，广东省城市群、福建省城市群、河北省城市群等均在名单之中。对此，不少业内人士认为，这一措施的推出将进一步推动我国新能源汽车产业的发展，而这很可能是部分协会推测混合动力公交车补贴政策将出台的催化剂。

由于补贴政策的退出，混合动力公交车的销售也受到极大影响。佘振清表示：“今年我国新能源公交车的销量大约为9000辆，超过八成的销量集中在上半年。” 但是，佘振清强调：“随着纯电动车和插电式混合动力车型使用条件的成熟，混合动力公交车补贴终将退出历史舞台。”