按照上海市政府发布的《上海市人民政府关于本市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》所示，上海市于4月30日起实施国五标准的车辆主要两大类，一类是总质量小于3500千克的轻型汽油车，另一类是公交、环卫、邮政用途的重型柴油车。达到国五标准的车辆会在市环保局官网（www.sepb.gov.cn）“关注专题”栏目中查询。

相比国四标准，国五标准轻型车氮氧化物（NOx）可降低25%，重型车可降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量统计，预计年度新增车辆可减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。长期来看，随着国五车辆的增加，累计减排总量将比较可观。

相关负责人表示，5月1日开始，国四标准车辆将停止办理注册登记，但符合以下三种情况之一的，可以继续办理：第一是在4月30日（包含30日）前用户已经买入的国四车辆；二是已经向本市环保部门备案并且在4月30日（包含30日）以前签订销售合同或开具机动车统一销售发票的库存国四车辆；三是4月30日（包含30日）以前经由外省市向本市转藉的国四车辆，办理注册登记（含外省市转入）的时间以本市公安车管部门受理时间为准。

经环保部门了解，上海市车辆经销商处国四标准车辆目前库存不超过3万辆，根据通常的销售情况，基本可以在本月销售完毕。若没有销售完毕，只能转去外地销售。

值得注意的是，新规中“公交、环卫、邮政用途的重型柴油车”被纳入国五标准之内。柴油车国四标准在全国范围实施才刚刚拉开帷幕，产品线尚且不太丰富。国五柴油发动机技术根本就还没有大规模商业化运用，这一规定实际上是封死了“公交、环卫、邮政用途的重型柴油车”在上海上户的大门。后续的“公交、环卫、邮政用途”专用汽车可能只能采用汽油、天然气或者电动车了。这一规定非常奇葩。目前市面上量产的柴油车主要以国三和国四为主，国四产品尚且没有占据市场主流，也即是说国四柴油车产品还未全面问世就已经被上海地方环保部门扼杀在摇篮里；国五柴油车还没正式商业化生产就已经被上海市地方环保部门御选为指定车型。上海急于抓紧时间指定领先于产品的环保政策，不知道是便民还是懒政。