高速公路等两国企高管被判死刑

令涉贪车老虎们心惊胆寒的生死时刻来了！

前不久，由于巨额受贿，湖南高速公路系统的两名国企高管彭曙、胡浩龙一审被判死刑。尽管二审、死刑复核等法定程序尚未走完，但这对许多被抓的涉贪官员而言，无疑是枚重磅炸弹。

此前，在严控死刑的大背景下，国企高管因为贪贿获判死刑的案例几近于零。即使是6年前创下1949年以来全国最高涉案金额（受贿1.9573亿）的陈同海，也因其有自首情节，且认罪悔罪态度良好，还检举他人犯罪线索，最终被判死缓。但此次，彭曙、胡浩龙两位高官一审同时被判死刑，似乎是在释放最高层严厉反腐的又一信号。

目前，就刑事法律界的权威观点，涉案金额是否过亿作为贪官生死的分界线。经法院认定，彭曙受贿人民币1.8815亿元，胡浩龙受贿人民币1.7007亿元、港币10万元。

回到车界，由于汽车业基建投资、零配件、营销、采购、物流等各环节的涉及金额本身就非常巨大，所以如果在日积月累的贪腐之后，车老虎们的涉案金额过亿的可能性并不能完全排除。

写到这里，真替徐建一、任勇等车老虎们捏把汗呢！

当然，涉案金额只是量刑轻重的原则之一，另一大原则是情节重于数额。据悉，涉贪官员归案后是否承认错误、积极退赃，是否有检举揭发等立功表现，违法所得是否转移到国外无法追回，是否造成严重后果和十分恶劣的社会影响等，都是量刑的重要标准。

论及立功表现，徐建一未落马前还曾经出任一汽整改工作领导小组组长，众多版本中的一种说法是，他因中央纪委专项巡视整改不彻底，反腐立场不够坚定，因而牵出自身严重的腐败问题。再到任勇，据传他在被审时很讲义气，勇于认罪，并扛下很多。

尚且不知，两人的上述表现能否为自己减轻刑罚？或是罪加一等？

论及社会影响，就不得不说车界贪腐的几大现象。

其一，就是“能人贪腐”。

徐建一掌舵一汽集团近8年间，一汽奥迪和一汽-大众均实现销量和品牌双腾飞，任勇时代也缔造出了国内合资车企中最野蛮生长的东风日产速度。为中国汽车工业培养人才之多，更是数不胜数。

徐任两人，论才能，不可谓不是能人；论拉动产业经济、上交国家税收、促进就业机会等，不可谓不是贡献巨大。

但贡献再大，也不等于可以贪赃枉法，玷污党纪。

其二，就是“连根效应”。

连根的萝卜，连根的泥。

在徐建一之前，一汽集团公司原副总经理安德武因涉嫌严重违纪违法而接受组织调查；曾任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理也即中方“一把手”的张晓军，曾长期主管公关和广告的公关部总监卢敏捷，也都相继落马。

另据媒体爆料称，任勇案或与时任东风合资项目负责人的周文杰案有关。而在任勇落马后仅半个月，其原得力助手、在东风日产升迁最快的杨嵩突然在日产北美闪电辞职。

其三，就是“媒体染缸”。

2011年，徐建一拿下了一年一度的CCTV年度经济人物“自主创新奖”，给他颁奖的是来自合资方家乡德国的前总理施罗德。据说，这背后其实是一汽奥迪大手笔赞助“买”来的奖项。据媒体查证，当年颁奖晚会的赞助商名单中确实有奥迪。而张晓军和卢敏捷落马，据说多多少少都因郭振玺案和芮成钢案牵涉其中。

一汽奥迪、一汽-大众和东风日产均是近几年来车界的媒体广告大户，因此这座金色的染缸在染黑高官的同时，也在腐蚀着媒体。此外，充当车企和媒体桥梁作用的公关公司活动公司，他们中的极个别，从中穿针引线，也直接或间接滋生了贪腐侵蚀的温床。

车老虎落马的震慑效应是立竿见影的，但今年以来，车企与媒体之间的关系也正调节为一种“新常态”。

一方面，车企对媒体的敬畏心加重，但媒体投放的钱袋子和审核都在收紧。

另一方面，媒体（尤其是传统媒体）的日子更不好过，但有力而正义的舆论声音正在变浓。

随着共和国长子一汽“老大”徐建一落马，中纪委在车界撒下的那张反腐大网正在步步收紧。

中纪委曾对一汽纪委发出“做好‘塌方式腐败’的思想准备”的预警信号，在这种暗示的背后，车界新一轮的反腐风暴或将会来得更为猛烈。

往上，在徐建一之上，是否有更大的老虎；往下，又有多少“苍蝇”、“蚊子”会“陪葬”呢？

最后，规劝一句曾经动过贪念的车界高官们，想想十八大以后反腐的“零容忍”，还是多替自己的至亲——妻子孩子父母多着想着想吧。

如此想来，刘德华的那曲《回家的路》，重新填词后，其实很适合放给那些车企高官们听。

回家的路 数一数一年三百六十五

数一数日子有哪些胜负 又有哪些满足

回家吧 高官

幸福 能抱一抱至亲

收一收 羞涩开口的贪念

纪委就在 不远阑珊处