看看东风工程车&特种车事业部年中会

2016年7月16日，东风汽车股份有限公司工程车&特种车事业部2016年中工作会议在武汉召开。东风汽车股份总经理助理刘国庆、工程车&特种车事业部总经理高立中、党委书记梅太华、副总经理孙丁为、营销部部长徐双红、工程车事业部相关人员以及全国各地经销商代表参加了本次会议。

东风汽车股份工程车&特种车事业部可能大家不太熟悉，如果说到其生产的东风福瑞卡、力拓以及原来的劲勇、劲诺系列车型，相信大家都不陌生。本次会议可谓看点颇多，除了工程车事业清晰地市场分析和企业定位，经销商代表和厂家的直接对话也是相当的精彩。

党委书记梅太华致开幕词

会议由工程车&特种车事业部党委书记梅太华主持并致开幕词，梅太华向各位嘉宾不远千里的到来表示热烈的欢迎和诚挚的问候。会议开始由工程车&特种车事业部总经理高立中进行事业部经营报告，从事业部定位、电动车销售模式、2016年下半年营销举措三个方面进行解读。

总经理高立中做事业部经营报告

工程车&特种车事业部在2015年年中进行了工程车事业部和特种车事业部协同，2016年开始融合。主要从事清洁能源（LNG/CNG）、常规车（专用车/载货车/自卸车）、新能源（纯电动车）车型的生产，也就是现在的福瑞卡、力拓、纯电动车型。与东风汽车股份旗下的凯普特N系、E系、C系、多利卡D系形成东风汽车股份轻卡的主要轻卡阵营。力拓、福瑞卡则是针对乡镇物流的重载型和经济性车型市场。

除了力拓、福瑞卡车型，新能源纯电动轻卡也是工程车&特种车事业部下一步的工作重点。工程车&特种车事业部从2010开始研发新能源车型，经过几年的发展现在已经到平台化+模块化+CAN网络设计+锂电池的第四阶段，产品涵盖有2.5到7.5吨级车型，在环卫、城市物流领域投入运行。东风EV300纯电动车就是其新一代的产品，我们之前也对此车型进行了详细的评测与解说。

新能源纯电动车型与传统燃油车相比，虽然有自重和续航里程方面的劣势，但是在国家政策的刺激和促进下在城市物流作业方面仍占有不少优势。市区通行不受限制、符合环保节能方向、用电成本低。同时电动车能将能源互联网、汽车物联网、信息互联网相互融合，将能源、信息、物质三者串联，更便于使用者管理。但是现在新能源电动车也有着较高的入门门槛，必须具备完整公告、进入补贴目录和免征目录，而且在运营时需要大量的资金投入，一般是通过金融公司采取运作，终端用户采取租赁的方式使用。

面对严峻的市场形势，高立中指明下半年工程车&特种车事业部的四个工作中心：自卸车以代理商为中心、新能源车以政策为中心、专用车以产品为中心、经济性平板车以区域为中心，搭建一个快速反应平台。大力完善产品线特别是国五排放的载货自卸车型产品线、提升目前福瑞卡/力拓车型品质、打造黄金车型、加强区域促销支持。

副总经理孙丁为做提升商品竞争力报告

虽然工程车&特种车事业部的产品市场定位已经相当清晰，但是随着用户用车理念和需求的变化，提升现有产品竞争力显得至关重要。副总经理孙丁为就如何提升商品竞争力作出报告。孙丁为对4108马力段的自卸车市场、4102动力段载货车进行了分析，提出相对应的提升竞争力的建议。

营销部部长徐双红做营销报告

营销部部长徐双红在会上做了营销报告，对轻卡市场从整体到细分市场进行分析。根据不同动力段从品牌、区域出发，分析公司产品的营销现状，并提出了新的营销策略。工程车&特种车事业部将进一步优化销售网络，提升销售网络战斗力。针对目前产品、渠道、营销推广、品质方面的不足，制定下一步的工作改进和营销突破方向。

在会议现场，党委书记梅太华向三家优质经销商授予了“合规廉洁共建单位”荣誉奖项，肯定了这三家单位在日常经营中的出色表现。

会议的另一项重头戏就是厂家和经销商面对面，经销商根据日常销售以及用户反馈的信息，在现场直接提出了批评和建议。提出批评建议的都是入网很久的经销商，他们在销售以及和用户的接触中总结了很多内容。经销商在肯定产品进步的同时，对目前产品存在问题、营销政策、送车等问题发问，高立中总经理现场就经销商提出的问题一一记录并作答，并安排专人处理响应事物。

会议的最后，工程车&特种车事业部相关领导人员与经销商共同参观国五新车，并听取了经销商对国五新车的意见和建议，在动力配置、轴距、舒适性设计等方面探讨交流。

●  编后语

今年上半年的轻卡市场仍处于小跌趋势，工程车&特种车事业部也面临着极其严峻的形势，产品的精准定位和配置升级也是迫在眉睫。从此次年中工作会的内容来看，工程车&特种车事业部正在调整策略，特别是经销商能积极反映问题，也显示了企业和经销商积极调整的决心。我们也期待他们更好地产品和市场表现。