尾气排放无监管 推行国五也枉然

国内中重卡自从升级到国四后，绝大部分车型都使用了SCR的后处理技术，即我们常说的烧尿素。在国内轻卡升级到国五排放之后，同样也会开始烧尿素。卡车烧尿素是为了减少车辆有害气体的排放，从而减少对环境的污染。而作为卡车的实际使用者，现在有一些用户为了缩减用车成本，采用了各种方法来减少尿素的消耗量，把排放标准视若无物，相关管理部门也没有足够重视这类行为，长此以往国家升级排放标准又有什么意义？

●  加螺丝后尿素消耗量骤减 国四车瞬间阉割成国三

目前常见的尿素作弊方法有加水、改线、刷电脑等，不过最近市面上出现了一种更简单，更便宜的方法，花几十块钱买个螺丝就能少烧60%-90%的尿素，要是找人用车床加工，这种螺丝10块钱就能搞定，可见现在尿素作弊的成本有多低。

这种加装尿素作弊的方法很简单，就是在排气温度传感器的位置，加装一个固定的或者是可调节的螺丝，从而拔高传感器探头的位置，减少尿素喷射工作的时间。

笔者实际走访了一些卡车司机，有几位就做了此类的改装

从司机口中得知这类产品在淘宝上一搜一大片，还有固定式和可调节高度式可选

大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气，这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外，还有氮氧化物（用Nox表示），这个氮氧化物是有害气体，必须经过处理了才能排放到大气中。SCR后处理系统就是在排气管中用废气的余热将尿素分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水（氮气和水是无害的）。

而要从尿素中分解出氨气，需要有足够的温度，后处理系统中排气温度传感器在探测到废气温度达到200度以上后，尿素才会喷射。加装长螺丝的方法就是用到了这一原理，在拔高探头位置后，只有在机器运行了很久后探头才能探测到200度以上的温度，尿素才会工作。

采用这一方法后，部分司机反应可以少烧60-90%的尿素，然而笔者在前面就阐述了SCR后处理系统的原理，少烧了这么多尿素，尾气中的氮氧化物含量就大幅升高，国四车也就瞬间变回了国三车。

●  尿素作弊缺少管控 长此以往升级国五又有何意义

相比与之前几种不烧尿素的方式（加水、拔线、刷程序），加螺丝的这个方式成本低、难度低，已经成为目前的主流方法，除了国产车外，部分进口车的用户也在使用。相关管理部门对这类行为的监管却有所不足，用户在年检时只需拔掉螺丝即可成功过检，除年检者外，其他时间段对于尾气排放的检测基本没有。

广东一家生产卡车后处理产品的企业做过很多市场调查，他们告诉笔者近几年国家在源头上对于尿素作弊的打击力度较大，新车出厂普遍都有了不烧尿素就限发动机扭矩的功能，经销商刷程序的情况也大幅下降（笔者实际走访中发现，某些品牌的厂家会提供官方程序来减少尿素使用量，可以减少将近一半），但是用户私下改装的行为，却是越来越多。

尿素作弊行为如不治理，升级国五又有何用

明、后年国内卡车的排放标准将升级为国五，轻卡也要开始烧尿素了。原本排放标准的上升是为了进一步减少车辆对于环境的污染，但是现状却是用户只需花很少的成本，就可以破坏国四乃至国五排放标准想要达到的效果，厂家方面甚至有官方手段来帮助用户尿素作弊，相关管理部门也存在着监管不严的情况。这一现象如不治理，中国的卡车排放水平将退回国三，升级国五将变得毫无意义，只是让轻卡司机也加入买螺丝的大军罢了。

●  编后语

这种对后处理系统进行改装的行为最明显的后果有两个，一是用户省下了不少尿素钱，二是未经过处理的有害气体直接排放到空气中，污染了环境。同时发动机及排气系统因为没有得到尿素的催化协同燃烧导致燃烧不充分，会一定程度导致燃油效率降低，油耗增加。也会一定程度的损坏发动机及后处理系统。对于尾气排放这一问题，除了政府需要严加监管以外，对于企业和用户而言，这何尝不是一种社会责任呢！在卡车之家论坛中就有卡友表示：“不能因为私利，让社会倒退，使国四再回到国三时代。”