炎热的夏季,打开停在室外的车门,闷热感明显。

　　有实验数据显示:气温30多度的夏天,在阳光下停放的汽车,30分钟后,车内温度为45度～50度,加上车内密闭,体感温度迅速提高。一个青壮年在车内10分钟后,出现呼吸困难的症状,更何况体弱的儿童。

　　悲剧仍在继续:　2016年6月20日,海南省陵水黎族自治县本号镇艺童幼儿园的一名幼儿被遗落在接送车内,窒息死亡。

　　2011年,公安部副部长黄明在全国校园安全工作经验交流现场会作总结发言时呼吁:“最安全的地方应当是校园,最安全的车辆应当是校车。”

　　由此,校车安全问题引起全社会的高度关注,建立健全相关法律制度刻不容缓。2012年4月,《校车安全管理条例》公布施行。

　　如今,几年前的“校车”热被“新能源”热取代。但是,校车安全不应在出事故之后被重视,校车市场更不应因为营利难而萎缩。因为校车代表一个国家的文明,制造安全、品质过硬的校车也是车企应该承担的社会责任。

　　不能停止的公益

　　在采访多位校车相关从业人员时,他们统统表示:“校车就不应该是用来盈利的产品,它是一个社会公益事业,它是一种保障孩子们生命安全的纯粹社会责任感。”

　　虽然,2014年、2015年我国的校车市场没有出现如期的市场繁荣,甚至因为校车运营盈利难的瓶颈,市场开始萎缩。随后,校车在各大专业客车展上,不再是每家参展企业重点展出的产品之一,其在企业推广营销的地位也明显下降。但是,校车的标准和研发水平,并没有因此而停滞,在客车行业骨干企业的产品名录里,校车也没有被忽视,甚至被提到了更高的产品战略。

　　校车,是孩子们健康成长的伙伴,更是他们平安出行的保护伞。无疑,政府买单、统一管理,成为“治标”更“治本”的制度保障。阎良区交通运输局作为道路运输监督主管部门,不仅从车辆采购源头上严把质量关,还将负责校车的统一营运与监管,可确保校车严格按照交通安全法规来行驶和运营,有利于杜绝运输过程中危险因素的发生,确保校车安全运营。