机场特种车辆详解（三） 乘客服务车辆

在前两期的文章：《机场特种车辆详解（一）场道保障车辆》、《机场特种车辆详解（二） 飞机保障车辆》中我们分别对保障机场正常运转以及保证飞机飞行安全的特种车辆进行了梳理。

在这一期的文章，我们将对机场内部，用于服务乘客的特种车辆进行一下介绍。

●  乘客服务车辆 机场内摆渡车

每一个机场的建设都需要大量的资金的投入，多设立一个停机位，也就意味着成本的增加。考虑到机场的运营成本，很多机场都会选择将一部分飞机停留在远机位，然后通过机场摆渡车来完成乘客的运送。

从整体上看，机场内摆渡车与道路上行驶的公共汽车没有太大的区别，但机场摆渡车由于承担的是机场内部乘客的转运工作，所以，机场摆渡车仍属于特种车，在设计上也就不受客车标准法规的一些限制。

为最大程度的满足机场内人员的转运的需求，机场摆渡车更注重整车的使用空间，为满足多拉乘客的需求，机场摆渡车的车身在设计时宽度可以达到3米，长度有的近14米，机场摆渡车为了更加快速的方便乘客上下，左右两侧也均设有车门。

●  乘客服务车辆 飞机客梯车

乘客有两种方式上下飞机，一种是利用直接在候机楼与飞机之间建立的通道，方便成客上下飞机的登机桥；另一种则是通过飞机客梯车给飞机与乘客之间搭一个楼梯，乘客借助客梯车完成上下飞机。

虽然二者的功能都是满足乘客上下飞机，但由于登机桥的使用费用较高，和受到机场候机楼的限制，在很多机场是利用摆渡车来完成乘客的接送，然后再借助客梯车完成乘客上下飞机。

飞机客梯车属于机场专用车辆，是由汽车底盘改装而来，客梯车通过自身动力装置将登机梯升起，并与飞机出入口相结合，乘客便可直接由登机梯上下飞机。

对于一些行动不便的残障乘客，一些机场还设有无障碍客梯车。残障乘客以及危重病乘客在登机时，可以不用爬登机梯，无障碍客梯车可以直接与飞机对接，无障碍客梯车内设有用于固定残疾人轮椅的设备，防止轮椅侧滑。

此外，无障碍客梯车还具备一系列安全保护特性及应急功能：如遇紧急情况关机停机时，整车无电，停机，还有手动应急系统和电动应急系统进行互补等功能，有效保障了人员、设备及飞机的安全。

●  编后语：

接连三期的内容为卡友们综述了一番用于机场保障的车辆，通过介绍想必卡友们对这些车辆有了一定的了解和认知。接下来的下一期我们将对机场内应急救援车辆进行相应的介绍，敬请关注。