据报道，3月11日晚，30余位汽车界的两会代表委员就我国新能源汽车的产业发展建言献策，有关部门

的负责人表示，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，我国的新能源汽车补贴政策计划再

延长三年的时间。

    2010年5月，四部委下发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，规定私人购买新能源汽

车补贴试点期为2010年至2012年。按照每千瓦时3000元的标准进行补助，插电式混合动力乘用车最高补助5

万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

    政策实施后，私人购买新能源汽车的数量所占比例并不高，据统计，政策实施两年来，25个新能源汽车

示范城市共推广示范车辆27432辆，其中公共服务领域23032辆， 私人购车4400辆。截至去年9月，25个试点

城市仅有4个城市完成度超过30%。新能源汽车的推广远没有达到预期的目标。

    据了解，新的补贴政策将扩大试点城市，同时，四部委正在研究对由一定节油效果的混合动力车给予更

大的补贴。今年3月底，各地将完成财政补贴清算，示范推广规模将达到3.97万辆。

    新能源汽车的制造成本较高，而且还没形成规模生产，补贴政策的延长一定程度上提升了消费者的接受

程度，有利于新能源汽车的产业发展以及推广，将会是对国内汽车企业加快节能技术科研，推进燃油经济性

提高与环保能力的一个重要推进作用，也会让车企更重视与引进节能环保的车型。如果补贴级别分得够细的

话，估计会对节能效果非常好的混动车型是一个比较好的消息，并带动销售增长。此外，这个政策也可以视

为是对汽车消费的一个支持政策。从之前利好政策带动销售的效果来看，这也将会对国内汽车市场带来一个

十分正面的影响。