吸污车吸粪车厂家告诉您几点机油使用误区
机油的主要作用有帮助发动机冷却;清洁发动机零件上的污垢(碳化物、油泥、磨损金属颗粒等);密封活塞环与活塞之间的缝隙;防锈防蚀等。
大部分车主都知道机油对于发动机运行的重要性，但由于机油基本常识的缺乏，在使用过程中会存在以下一些误区，造成在实际保养操作中，使爱车发动机受到不经意的损害。
机油的两种主要成分：基础油和添加剂。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。添加剂的主要成分有清净剂，分散剂，抗氧抗腐剂，极压抗磨剂，油性剂，摩擦改进剂等。
由于“基础油”的不同，可将机油分成矿物油及合成油两种。合成油使用的温度更广，使用期限更长，当然成本也更高;在合成机油中，又分为全合成及半合成两种。如果以简单的等级高低作为标准，三种机油从高到底的排序为全合成、半合成、矿物油。
说的简单一点，矿物油是从原油中提炼而来的;而半合成机油是从矿物油中提炼出来，加以合成而来的;至于全合成机油，是从原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制而成的。所以他们之所以价格相差很大，主要是因为他们的原料的价格差的很大。吸污车吸粪车厂家告诉您几点机油使用误区，希望对您有所帮助：
1、添加机油宁多勿少？
机油对发动机具有润滑、密封、散热、防锈等功能，因此，发动机绝不能缺少机油。但过量的添加后果也很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗增加。机油燃烧后的残留物会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比。同时也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。最标准的做法是加机油到标尺范围的中间偏上即可。
2、机油粘度越高越好？
选用机油的粘度是要根据车辆的性能，如发动机加工的精度、排量、磨损的程度等指标来确定，不能一味用高粘度的机油。因为机油粘度过高将加快发动机启动时的磨损，由于机油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但机油的通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。机油的循环速度变慢，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于机油循环速度慢，通过机油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。使用粘度过大的机油还会使油耗增加，由于粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的浪费。目前在国外，机油低粘化已经成为了趋势。
3、机油添加剂可以随意添加？
市场上售卖的机油添加剂都标榜可以节油和延长发动机的使用寿命。其实，各个品牌机油都有一定的标准，成分和使用条件有一定的差别，不是任何一种添加剂会与任一款机油相溶，加入后如果不相溶或与原有机油中的成分发生化学反应，生成酸性物质，不仅对汽车没有好处，反而会对汽车造成伤害。机油中已有耐磨剂、防腐剂、清洁分散剂等多种成分，如果加入不合适的添加剂，机油中原有的成分可能会饱和析出，影响机油的功能，在提高一些性能的同时，其他的性能可能会有一定程度的降低，所以要慎用各类添加剂。
4、新换的机油迅速变黑了，说明机油质量差
发动机在运作时是不停地燃烧燃油，其内部就不可避免地产生碳分，与气缸中不完全燃烧产生的碳分一起很容易越过活塞环进入润滑油中，这些产物和润滑油氧化产物会沉积在发动机内部，越积越多，最终会导致发动机故障。为解决这一问题，高性能的全合成机油均含有清净和分散添加剂，可将发动机内的碳粒等杂物清洗下来，并把这些碳分分散成微小颗粒悬浮于机油中，以便换油时放出，从而保证发动机的内部清洁。高性能机油使用后较易变黑，正是其优良清洁分散性能的充分表现。因此不能单凭机油颜色的变化来判断机油的好坏。
5、机油只添加不更换更省钱
有驾驶员特别是出租汽车司机只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，认为这样更省钱。这种做法导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。因此，通常使用普通机油（矿物油）时，汽车在行驶5000公里就应该更换发动机的润滑油，使用全合成机油则可以行驶1万公里更换。
6、机油使用后会冒蓝烟是因为机油质量不好
出现这些现象不一定是机油质量不好。有可能是燃料油质量不好，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，也有可能是用了粘度过低的机油。因为运行时间长，发动机气缸避和活塞环出现磨损，导致气缸密封性变差，机油粘度过低就容易通过活塞环与气缸避的间隙窜到燃烧室被燃烧掉，燃烧不完全就产生冒蓝烟现象，窜气严重的就冒黑烟。产生这些异常现象时应具体分析原因，不要误认为是机油质量问题而忽视检查车况。
7、低温性能越好的机油质量就越高
市场上售价最高的一些著名进口品牌机油都是0W40规格，表示其在－35℃环境下的低温流动性，为此，有消费者就认为0W40规格机油一定比10W40规格机油要好。其实0W40规格的机油之所以比较贵，是因为其比10W40规格的机油能适应更低的环境温度，它是通过加入某种添加剂来实现的，不代表它的质量一定比10W40规格的机油好。使用哪一种规格的机油，主要考虑车辆在使用地的环境温度以及所适应的粘度指标。在中国的大部分地区，使用10W40即可以满足最低为－25℃的环境温度，就不必一味追求适应更低环境温度的机油。
8、机油颜色越浅越好
有人认为浅色透明的机油比深色的好，这是不客观的。机油颜色的深浅并不是选择机油的依据，不能一概而论以深色或浅色而定油质。因为不同的原料和添加剂生产出来的产品颜色不同，深颜色的不代表油质差，浅颜色的不代表油质好，例如汽柴油通用机油中因为添加的抗硫剂会使机油的颜色加深，不代表这种机油就不好，因此以机油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学，应以机油的性能级别指标来判定。
9、长途行驶容易使机油变质
有人认为车辆长途行驶容易使机油变质，其实恰恰相反。经常走走停停，特别是在城市拥堵的道路行驶，机油会容易变质。这是因为车辆在慢驶或经常怠速状态下运行，燃油燃烧不完全，未充分燃烧的油气和碳粒窜入曲轴箱后，与机油混合，使机油变稀，油泥增加。所以，每次行驶的路程很短，或者经常在拥堵的城市道路上行驶的车辆，更换机油的时间要适当提前，相反，经常在畅顺的郊外道路或高速公路上行驶，由于燃油燃烧充分，发动机积碳较少，更换机油的时间可以适应延长。
10、可以提早更换磨合期的机油
有车主出于爱护车辆的愿望，急于为爱车换上优质机油，便随意提早更换新车磨合期的机油，这是不可取的。新车出厂前加入发动机的机油是一种特殊配方的磨合期机油，通常是加入了增磨添加剂，使发动机在一定的时间内有效地磨合，如果在这段时间更换了其它机油，实际上会缩短发动机的磨合时间，对车辆日后的正常运行不利。
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