车内污染超PM2.5 盲目内饰导致二次污染

车内空气质量被忽视

作为国内第一部车内空气质量标准，由国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》），根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯等浓度要求。

不过，由于《指南》只是推荐性国家标准，非强制标准，因此得不到车企及车友重视。日前，记者走访南宁车市时，南站大道一家4S店的销售顾问告诉记者，所销售车型的车内空气质量都符合相关标准，并出示了《中国环境标志产品认证证书》，上面列举了该品牌符合该认证条件的产品型号。销售顾问还称，尽管《指南》执行了一年，但客户鲜少关心车内空气质量是否达标，也很少有人提出要看这个认证书。为此，武汉及京、津、沪、渝等19城市消协联合呼吁：相关部门应将《乘用车内空气质量评价指南》这个推荐性标准升格，提升为国家强制性标准；适当增加有机物挥发性的检测项目，检测方法也应增加“模拟车辆实际使用时”的状态。

对此，一些汽车业内人士认为，现阶段车友买车时最为看重的还是品牌、性能、价格等。对于车内空气质量，车友几乎没有技术手段去判断，这也是他们很少对此进行关注的原因。

二次装饰易加重污染

对于普通购车者来说，要提升车内空气质量，除挑选符合《指南》标准的车型外，应尽量减少新车装饰带来的二次污染。

广西分析测试研究中心工程师莫达松指出，在生产过程中，因使用了胶水等含有机化合物的材料，新车就会出现难闻的“新车味”。同时，车主为车辆更换真皮座椅、脚垫等常见的行为，极有可能增加车内有害物质的浓度。真皮、人造皮革、塑料等在制造过程中，需要通过化学办法处理，会残留有机化合物。汽车抱枕、靠垫等，其海绵也含有挥发性有机物。此外，相对容易被忽视的隔音棉、汽车音响共振膜等，也含有类似物质。

这些物品如果在有资质的厂家生产，工艺能够保证，其有机化合物的含量相对较低。如果生产工艺较差，则污染物含量会较高。莫达松建议，车友应尽量少装饰新车，以免汽车饰品上的异味与“新车味”叠加，加重车内空气污染，如果实在要装饰汽车的，在挑选汽车用品时，可让商家提供厂家出具的产品有害物质的检查报告。

“排毒”可用土办法

为了除去新车上的异味，车友用得最多的办法便是放置活性炭包、汽车香水、菠萝等。莫达松称，用汽车香水、水果香等“以香盖香”的办法，是治标不治本的，只能使人闻不到车上的异味，其实有害物质仍然存在。

在有经验的车友看来，活性炭包可吸附空气中的有机化合物，是较为经济、便利的办法。不过，其放置量要足，且每隔一段时间，需将炭包暴晒，以使其将吸附的有机化合物分解，便于重复利用。

此外，有机化合物在高温环境下容易分解，温度越高，其挥发越快，这就是为何夏天汽车被暴晒过后，车内有臭味的原因。因此，可以通过暴晒汽车的办法，加快车内有害物质的分解，不过在暴晒汽车时最好能确保车厢通风，以免有害物质仍残留在车厢内。