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专用汽车（special purpose motor vehicle）装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车。随着经济的发展，专用汽车的品种和数量日益增多。经常使用的专用汽车有500余种，在工业发达国家，专用汽车的品种可达千种以上。专用汽车可分为一般专用汽车和工矿生产用汽车两大类。

目录

专用汽车介绍
专用汽车在汽车工业中的地位和作用
一般专用汽车
工矿生产用汽车
专用汽车设计的特点和要求
发展方向
专用汽车服务特点
 专用汽车介绍
　　一、专用车的含义 装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车。 　　二、专用车的分类 　　随着经济的发展，专用汽车的品种和数量日益增多。经常使用的专用汽车有500余种，在工业发达国家，专用汽车的品种可达千种以上。专用汽车可分为一般专用汽车和工矿生产用汽车两大类。 　　一般专用汽车：把公路用货运汽车改装后用于运输和完成各种不同作业的汽车。用于运输的一般专用汽车的车厢有箱式、罐式、自卸式、仓式、格栅式和桁架式等型式，可运输不同性质、状态和要求的货物，如：液态、气态和散装粉状或颗粒状固态等货物；牲畜、家禽和鲜鱼等动物;要求保温、保鲜、冷冻冷藏的货物;剧毒、易燃和易爆的危险品等。在轿车产量大的国家中，还有一次运送8～10辆轿车的双层架式车厢的专用汽车。 　　另一种一般专用汽车是从事专门作业的：这种汽车为了达到不同目的，在底盘上加装相应的作业装备，如售货车、垃圾车、清扫车、洒水车、环境保护监测车、水泥搅拌车、汽车起重机、动力站车组、修理车、勘探车、油层压裂车、科学考察车、警车、消防车、飞机牵引车、加油车、充电车、空气压缩机车、救护车、医疗设施车、图书车、电视转播车、邮政电讯车和除雪车等。 　　工矿生产用汽车：这类汽车是专门设计和自成系列的，一般在专用道路上行驶或在特定的区域内使用。 　　工矿生产用汽车有下列几种： 　　①供采矿、水利工程、建筑用的自卸车，装载量为20～300吨，采用185～1200千瓦高速柴油机，液力机械传动（过去只用于装载量80吨以下，70年代起已用于108吨和160吨的自卸车）或电传动（用于80吨以上的自卸车），应用油气、硅油或橡胶为介质的悬架，带箱形纵梁（由低合金高强度钢板焊成）的车架，以及自卸车厢。转向系统为液力助力式。大吨位的自卸车上还装有紧急转向泵。制动系统用动力操纵，带有紧急制动装置。在大吨位的自卸车上还装有液力减速器。这种汽车大部分为后卸式。由于这种汽车常在恶劣环境中工作，驾驶室应密封，上面装有防护板，有的装空气调节设备。 　　②供冶金工厂运送钢、铁水包、热钢锭和钢材用的专用运输车,装载量为30～500吨。这种汽车车速不高，发动机功率不需要很大（150～275千瓦），但要求转弯半径小，驾驶室安全和隔热。 　　③造船厂用或运输大型设备用的平板式运输车，可运输分段焊接的船体、变压器、发电设备或化工蒸馏塔等大型设备。这种汽车顶部为一大平板，所有机构与驾驶室均在平板之下。 　　三、世界各国的对专用车的理解 　　目前，关于“专用汽车”术语世界各国尚无统一的标准，各国对“专用汽车”这一术语的理解也不尽相同。 　　在美国和英国的汽车资料中称为“特种汽车”（Special Type of Vehicle），它包括客车、平头货车、柴油货车、市政送货车、三轮、大轮货车、救护车和殡仪车等，也有称为“专用汽车” （Special Type of Vehicle），主要指消防车、救护车、机场用车和银行用车等。 　　日本在JIS（日本工业标准）的D0101-1967（1973年批准）汽车术语中把在汽车上装有专用设备，由汽车本身动力或专用发动机驱动的汽车称为特殊装备车（特装车），它包括自卸车、液罐车、消防车、混凝土搅拌车和垃圾车等； 　　把普通汽车底盘上安装特种车身的汽车称为特种用途汽车（特用车），它包括救护车、宣传车和邮政车等； 　　把专门为特殊作业使用面制造的具有特殊结构的汽车称为特种汽车（特殊车），如履带车、农耕作业车和超重车等。 　　日本运输省的公路车辆运输法中将汽车分为三类：货车运输车，包括长头货车、平头货车、自卸车、厢式货车、三轮货车、全挂车、半挂车等； 　　特殊用途车，包括消防车、警车、救护车、医疗防疫车、冷冻车、冷藏车、宣传车、液灌车、洒水车、工程车、邮政车、混凝土搅拌车、垃圾车等；大型特殊车，包括推土机、铲运机、装载机、叉车、沥清车、长货运输车、农用拖拉机等,消防车图片。 　　综上所述，国外所谓的专用汽车或专用车辆（Special Vehicle）是一种在许多特征上不同于基本型汽车或经过特殊改装之后才能用于运输货物和（或）人员的车辆，以及只用于完成特定任务的车辆。 　　四、我国对专用车的定义及分类 　　我国对“专用汽车”术语于1989年已经制定了相应的标准――ZBT50004-89专用汽车的术语及其定义。 　　ZBT50004-89标准对国产专用汽车定义为：“装置有专用设备，具备有专用功能,垃圾车，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车”。 　　ZBT50004-89标准还将国产专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、超重举升汽车、仓栅汽车和特种结构汽车等六大类，它们分别定义为： 　　厢式汽车--具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车； 　　罐式汽车――装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和汽车列车； 　　专用自卸汽车――装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车箱卸下或使车箱华倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车； 　　超重举升汽车――具有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和汽车列车； 　　特种结构汽车――具有桁架形结构、平板结构等各种特殊结构的专用汽车和汽车列车。 　　上述每一类专用汽车都由许多功能不同、结构不同的专用汽车组成。
专用汽车在汽车工业中的地位和作用
　　汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而是集中表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。由于社会对汽车的运输效率和经济性，以及各种功能和性能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为必然趋势。世界各国专用汽车(包括各种改装车、特种车)在汽车工业中都占有举足轻重的地位。从保有童来看，各国专用汽车的保有量在逐年增加，国际上各发达国家，其专用汽车的保有量约占载货汽车保有甭的5O%-70% ,专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现门到门的专业化运枪和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎，而且更直接的在大幅度地提高运摘效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。 　　(1)专用汽车作业能有效地提高汽车运输效率、减少劳动消耗、降低作业成本据统计，一台载货量为5t的集装箱运输车与同吨位载货汽车比较，运翰效率可提高37%;在建筑作业中采用混凝土泵车泵送施工，一般能降低施工费用20% -30%,缩短工时30%-35%，节约劳力(人员)41%.许多建筑材料和预制件、啤酒和果汁等饮料、禽畜和农作物等，使用专用汽车可有效地提高运输效率。 　　(2)专用汽车在减少汽车运输途中的货损、货差和提高安全性方面有着显著效益一些易燃、易爆、易碎、易破、易腐、易蚀、易散、易落等方面的物资。都需要带有各种专用容器、防腐装备、恒温和高级避展装置的专用汽车进行运输.据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品30多亿吨，其中易腐食品约占1/3，这些食品在流通过程中腐烂变质，不能食用的就有2-3亿吨。采用专用冷藏汽车运输，则可保鲜保质，减少损失。除公路运输外，对石 油勘探、市政工程、环保卫生、消防、机场、医疗等也都需要各种专用汽车运输。 　　(3)发展专用汽车生产能扩大汽车的应用领域，增加汽车的工业产出专用汽车能适应一般载货车所不能满足的各种特殊要求，从而扩大了汽车的应用领域。汽车(主机)制造厂向社会提供改装用的专用底盘无疑是汽车制造厂摆脱品种单、，拓宽品种和市场，适应市场变化的方法。如英国最大的汽车生产厂福特公司(美国在欧洲的分公司)80纬的载货车是以底盘形式提供给专用汽车厂。在美国，大、中型载货车几乎全是以底盘的形式提供给专用汽车厂改装。专用汽车在世界各国汽车工业的产量和总产值中都占有相当比重.早在70年代末80年代初，美国专用汽车保有A己占货车保有量的44.9%旧本为40%---50%，前西德为70%左右，可见努力发展专用汽车生产无疑将扩大汽车应用领域，增加汽车工业产出。 　　(4)专用汽车的发展将为国民经济带来巨大的经济效益以粉粒物料的散装运输汽车的开发为例，如散装水泥运输，每运100万吨水泥可节约袋装纸6 000吨。不仅节约了造纸原料和能源，还节约了近40万人劳动力。我国目前水泥产最已突破2亿吨，如果像美、日以及欧洲的一些国家，水泥运输散装率在90%以上，则每年仅节约包装费达50亿元以上。高技术和高附加值的专用汽车在提高产值、利润和节约外汇方面都有着极其重要的作用。
一般专用汽车
　　一般专用汽车把公路用货运汽车改装后用于运输和完成各种不同作业的汽车。用于运输的一般专用汽车的车厢有箱式、罐式、自卸式、仓式、格栅式和桁架式等型式，可运输不同性质、状态和要求的货物，如：液态、气态和散装粉状或颗粒状固态等货物；牲畜、家禽和鲜鱼等动物;要求保温、保鲜、冷冻冷藏的货物;剧毒、易燃和易爆的危险品等。在轿车产量大的国家中，还有一次运送8～10辆轿车的双层架式车厢的专用汽车。 　　另一种一般专用汽车是从事专门作业的。这种汽车为了达到不同目的,在底盘上加装相应的作业装备,如售货车、垃圾车、清扫车、洒水车、环境保护监测车、水泥搅拌车、汽车起重机、动力站车组、修理车、勘探车、油层压裂车、科学考察车、警车、消防车、飞机牵引车、加油车、充电车、空气压缩机车、救护车、医疗设施车、图书车、电视转播车、邮政电讯车和除雪车、冷藏车、粉粒物料车、清障车。
工矿生产用汽车
　　这类汽车是专门设计和自成系列的，一般在专用道路上行驶或在特定的区域内使用。工矿生产用汽车有下列几种：①供采矿、水利工程、建筑用的自卸车，装载量为20～300吨，采用185～1200千瓦高速柴油机，液力机械传动（过去只用于装载量80吨以下，70年代起已用于108吨和160吨的自卸车）或电传动（用于80吨以上的自卸车），应用油气、硅油或橡胶为介质的悬架，带箱形纵梁（由低合金高强度钢板焊成）的车架，以及自卸车厢。转向系统为液力助力式。大吨位的自卸车上还装有紧急转向泵。制动系统用动力操纵，带有紧急制动装置。在大吨位的自卸车上还装有液力减速器。这种汽车大部分为后卸式。由于这种汽车常在恶劣环境中工作，驾驶室应密封，上面装有防护板，有的装空气调节设备。②供冶金工厂运送钢、铁水包、热钢锭和钢材用的专用运输车,装载量为30～500吨。这种汽车车速不高，发动机功率不需要很大（150～275千瓦），但要求转弯半径小，驾驶室安全和隔热。③造船厂用或运输大型设备用的平板式运输车，可运输分段焊接的船体、变压器、发电设备或化工蒸馏塔等大型设备。这种汽车顶部为一大平板，所有机构与驾驶室均在平板之下。
专用汽车设计的特点和要求
　　专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下： 　　1）专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计，这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠道、销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较，优选出一种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘．能否选到一种好的汽车底盘，是能否设计出一种好的专用汽车的前提。 　　对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。 　　2）专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配 　　设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的某些性能指标，以满足实现某些专用工作装置性能的要求。 　　3）针对专用汽车品种多、批量少的生产特点，专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型，图1-1 为某厂牵引车、半挂车和全挂车系列型谱。对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标准件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。 　　4）对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产特点，要更多考虑通用设备加工的可能性。 　　5）对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成，如备种水泵、油泵、气泵、空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定于这些部件的性能和可靠性。 　　6）在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的．总成结构件进行强度校核。 　　7）专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求，对于某些特殊车辆，如重型半挂车、油田修井车、机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。 　　8）某些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，且要设安全性装置。 　　综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的一般要求，同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成一个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。专业汽车之都 　　2008年3月2日，中国机械工业联合会授予湖北省随州市“中国专用汽车之都”称号。中国机械工业联合会、湖北省人民政府在北京举行新闻发布会并揭牌。 据悉，经过四十多年的发展，随州成为国内专用汽车品种最齐全、特色最鲜明、产业资源最丰富的地方，也是中国最大的罐式车生产基地。目前该市大型专用汽车及零部件制造和销售企业已发展到172家，资产总额超过50亿元人民币，其中具有国家公告内资质的专用汽车企业达到16家，另有多家企业已建成专用汽车生产能力，正在申报专用汽车生产资质。具备年产各类专用汽车7万辆、专用车底盘3万辆、汽车车身3万台、车轮300万只的生产能力。能生产专用车全部12大系列中加油车、运油车、飞机加油车、液化气体运输车、低温液体运输车、化工液体运输车、粉粒物料运输车、散装水泥车、混凝土搅拌车、绿化喷洒车、下灰车、供水车、消防车、草籽播撒车、随车起重运输车、仓栅车、专用自卸车、吸粪吸污车、鲜活运输车、高空作业车、清障车、卫生防疫车、移动电瓶车、自卸车、厢式车、半挂车、客车等62个类别300余个品种的专用车。生产的罐式车在国内市场占有率达40%以上，油罐车年产销量1.5万辆，位居全国第一；环卫车年产销量1.1万辆，位居全国第一；平头车身年产销量2.5万辆，位居全国第一；钢制车轮年产销量228万只，位居全国第一；自卸车年产销量1.8万辆，位居国内三强；车桥铸造件年产销量9.2万吨，位居国内五强。
发展方向
　　近几年，我国专用车产销增势明显。专用车产品品种日益丰富，我国专用车市场具有无限上升潜力。 　　今后专用汽车产品主要发展方向是：重点优化各种品牌的专用车，力争保持同行业领先地位。重点掌握国际先进底盘制造技术、上装系统集成技术、GPS定位、电视监控及半挂汽车设计(UG、PRO/E)应用。首先，专用车有着广阔的市场前景。其二，专用车市场愈来愈要求高技术含量、高附加值的产品。其三，政府加大力度加强对专用车市场管理，并提倡企业组织形式多样化。 　　(1) 随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高，人们对专用汽车的档次提出了较高的要求。许多消防车生产厂家日益注重车辆外观的美化及驾驶室的宽敞、舒适的改进设计。内饰设计采用人性化的设计方法，力争达到内饰高档化水平。 　　(2) 随着汽车保有量的增加，环境保护和能源问题日益严峻。因此国家排放标准要求越来越严格，用户对专用车燃油经济性指标的大小也越来越关注。国内一些主要生产厂家通过与国际跨国公司或涉及机构进行技术合作，研制新型发动机，以求提高国产发动机的排放限值标准技术水平，同时改善系列机型的燃油经济指标。 　　(3) 采用机电一体化技术，提高消防车的安全性、舒适性、环保性和耐久性。安全性方面，指安装防抱制动系统(ABS)、电子控制系统(EBS)等安全性措施；舒适性方面，现在的载货车乘坐舒适性接近轿车水平。环保性方面，柴油发动机技术的提高，为实现柴油机降低废气排放提供了基本保证。 　　(4) 改进内燃机技术，实现低排放和节能并日趋大功率化。内燃机发展趋势是柴油机化。它是建立在柴油机技术不断进步和发展的基础上。消防车用柴油机的振动、噪声、排放指标已达到与汽油机相同的水平。柴油机采用多气门技术、废气再循环、电控高压喷射等技术，使柴油机动力性、经济性、环保性达到了较高水平。 　　总体上看，专用车逐步趋向于专业化方面发展。生产专用车要在功能、结构、外观上进行科学、合理的设计，注重个性化和人性化设计。