今年3.15曝光了大众DSG的质量缺陷问题，随即大众也宣布了在中国召回总计38万辆存在DSG问题的缺陷汽车。此次召回可以说是大众对于困扰车主三年来DSG的问题有了一个明确的态度。但是消费者在这次召回过程中还是存在一些疑问，通过对大众车主的回访及走访4S店我们总结为如下四点，对此，汽车资深专家、新华社高级记者、网通社社长李安定也作了回应：

　　第一：一部分大众车主表示，经过召回更换部件处理后的汽车，换挡顿挫的问题已经基本得到解决，对大众的售后服务也是相对满意。但是普遍的大众车主仍然认为此次召回行动属于危机公关、被动召回。同时部分消费者认为此次大众的召回流程细则是不够透明的，且提出的选择性召回也让部分车主的汽车缺陷问题无法得到解决。这些一系列的问题都使得消费者对于大众品牌不免产生质疑的声音。

    专家称：大众对召回的应对，就是一次公关行动，他不是发自内心，大众官方的声明没有任何歉意，他们的这种态度本生就决定了消费者的利益很难得到真正的保障。

　　第二：在汽车保修的问题上，一汽大众客服表示在外面做保养不影响变速箱质保，而4S店则表示在外面做保养不享受变速箱质保，两者立场尚存在分歧。在解决DSG变速箱技术问题方面，一汽大众客服与4S店给出了相同的答案，均表示通过更换阀体就可以解决车辆出现的问题。

    专家称：技术问题很难回答，但是技术缺陷在某一辆车出现在所难免。尤其这次的双离合变速箱，七速的干式变速箱，他的缺陷率确实比较高。而且几乎没有解决。没有找出彻底解决的办法。相应之下，当年大众的双离合确实是很先进的，其他的企业当时没有，他是独一无二。但是现在这种先进，先进入的优势已经逐步失去了。在后面的，其他品牌的双离合的变速箱，包括现在国产自主品牌双离合变速箱它恐怕就回避了大众的可能出现的问题。所以就是说，如果召回，大家应该去尝试一下。但是说召回之后可以百分之百的解决问题，我不敢说这件事，不太相信这件事是肯定能做到的。

　　第三：是有关质保的问题，这可能也是很多车主最为关心的问题，一汽大众客服与4S店就这一问题给出的答案是，在问题车辆更换完阀体之后，变速箱的质保期仍然是从购车之日算起，为延长后的10年或者16万公里。而并不是从更换阀体之日算起。

    专家称：觉得这种做法不合理，这与前段时间的苹果事件是同理的。觉得应该按照中国政府有关法规，按他的三包或者相对法规来做，绝不能大众自己另行一套，这是非常歧视消费者的。