从今年5月1日起，《机动车强制报废标准规定》实施，私家车取消15年报废“生死线”，没有使用年限的限制了，而是注明报废行驶里程参考最大值为60万公里。私家车报废对于非营运车辆，行驶60万公里后将采取“引导报废”，也就是倡导主动报废，但只要车辆满足检验标准，依然可以行驶。有的车主认为这是好事，有的车主则认为就算把汽车开烂，也开不够报废里程，车主对新规并不“感冒”。

　　据了解，二手车市场中介齐先生和孙先生均表示，私家车取消15年报废期，市场反应不大，他们对高龄车并不看好，车市交易的车辆年限较新，不涉及此问题，目前交易量平稳。但有个政策值得注意，今年5月1日以后，市里落户车辆要求达到国四排放标准，特别是外籍车不是国四的就落不了户，市内七区九县车辆转户不涉及。

　　车主李先生认为，他的车基本上每年开2万公里，在私家车里算是开得比较勤了，若以行驶60万公里后报废计算，理论上一辆车要开30年，这比原来15年的报废年限，整整增加一倍，60万公里相当于绕地球15圈了。张先生则表示，他的爱车只在市里上下班代步，一年最多才跑5千公里，要跑到60万公里得用120年，一般开3-5年后，就要打算换车了，再说开10年以上的车，维修成本也会提高，开烂了也开不上60万公里。

　　针对目前小区内长期不开的私家车，再加上15年“死刑”取消，“僵尸车”会不会越来越多的问题，众多市民对此表示担忧，希望有关部门制定相关政策，防止出现“僵尸车”泛滥现象，影响居民生活和出行环境。