专用汽车用户如何适应马上将全面到来的国四时代

2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。
　　对于轻卡行业而言，国四排放升级犹如一场洗礼。对于轻卡用户而言，国四排放升级更像摆在其面前接二连三的坎。先是真假国四绊倒了一些上了假国四当的轻卡用户；而那些成功迈过这道坎的用户，又面临着更为严峻的一道坎——普通国四产品往往存在动力问题；解决了动力问题后，用户还要面临最关键一道坎：在利润微薄的城市物流运输时代，国四升级带来的成本上升如何才能化解，用户怎样才能全方位的提升运输价值？
　　
　　一道坎：火眼真睛辨别真假国四
　　乱花渐欲迷人眼。上半年纷繁复杂的市场中，主流高端轻卡显现出正能量。这些企业以身作则，向社会全面提供真国四产品，且向假国三开炮。与此同时，部分企业明修栈道暗渡陈仓，表面上拥护国四升级，实际加紧销售国三产品，极力对国三产品进行去库存处理。
　　针对假国四斗争，这些主流高端中轻卡品牌你方唱罢我登场，一方面向用户讲解假国四危害，另一个方面集中火力宣传自己的国四产品。以媒体对假国四的曝光为分水岭，用户心里逐渐趋同真国四产品。再则，高端轻卡的真国四产品不断涌入市场后，轻卡市场开始显现出“良币驱逐劣币”效应，假国四产品开始被用户辨别出来，且关注者越来越少。
　　二道坎：如何保证动力
　　进入下半年后，假国四没有了市场，真国四产品得到了用户的认同和接收。不过，对于用户来说，买到真国四才只能说过了第一道坎，紧接着，用户需要面临第二道坎：有些轻卡品牌升级国四技术后，动力不足。
　　动力衰减这一点，让很多购买国四轻卡的用户不爽：“升级到国四，明显感觉到国四车不如国三车有劲，这简直难以接受！”对于国四产品动力性不足，不少轻卡用户对车辆排放升级结果感到失望。
　　业内专家指出，动力不足是当前国四柴油机的一大通病。“由于在国三技术平台上直接升级，国四发动机会由于技术原因而导致动力有部分损失。但如果厂家直接开发全新国四平台，发动机成本又太高。”
　　不过，动力衰减这个问题，并非不能解决。有些品牌的轻卡，升级国四后，并不存在动力衰减的问题，相反尾气排放的升级可以让用户更有燃油经济性。新技术带来的变革并不会是负面的，请广大用户放心购买符合法规的国四专用汽车产品！
　　三道坎：成本上升如何提升车辆价值
　　对于很多购买国四轻卡用户而言，即使过了动力这道坎，成本上升这第三道坎又接踵而至。
　　采用SCR技术的国四轻卡，成本比国三车型增加2万元左右。而此前，国三轻卡普遍在6万元左右，如今升级到国四后，增加成本超过30%。这对原本微利的轻卡物流来说，无疑是雪上加霜。
　　其实，就算国四轻卡价格不增加，城市物流的形态已经发生了变化，用以前的传统轻卡，想要在全新的物流市场上立足并且发展，越发困难起来。
　　也许，一些客户的成功案例，可以让国四时代困惑的轻卡用户，有些借鉴。“工欲善其事，必先利其器。”在这样的策略下，在众多的轻卡品牌中，选择性能更好更稳定的优势专用汽车，才能顺利的完成工作，保证不出岔子。国四轻卡耐用、可靠性高，动力效果明显，且服务保障非常到位，能够保障多拉快跑的同时，提高车辆出勤率。
　　“无忧”服务提升客户价值
　　国四时代，轻卡客户成功迈过了上述三道坎，是不是就可以高枕无忧了呢？显然并非如此。
　　汽车不是其他物品，这个始终满载货物的，日夜兼程在路上奔跑的轻卡，需要持续地地保证其状态，才能让其一如既往地保持其价值的最大化。事实上，由于卡车自身作为生产资料的属性，高行驶里程、高速运转是其常见使用属性，所以行业里面经常有“20%的车是推销出去的，80%的车是靠服务卖出去的”，可见服务水平高低是用户进行购车决策的重要参考因素。
　　专用汽车厂家湖北帝成特种环卫设备有限公司的售后服务分两大部分，底盘部分由底盘供应商东风、福田等公司全国服务站按照保修手册免费全国联保，上装（专用功能）部分实行全国免费上门服务。全国上门服务费用高，耗时耗力。这一成本因素也反推专用汽车厂家必须在车辆出厂前把好质量关，最大可能的降低故障率。针对个别的需要售后服务的用户，专用汽车厂家从来不遗余力不计成本专人前往提供帮助，直到解决问题用户顺利用车生产为止。正因此专用汽车厂家湖北帝成的无忧服务，受到了客户的青睐和肯定，并成为客户再次购买的推动力。除了产品本身值得信赖的质量因素之外，优秀的售后服务保障体系是推动公司管理层进行决策的重要因素之一。
　　技术起步标准高，车辆稳定可靠，售后服务无忧，这些都是专用汽车厂家湖北帝成特种环卫设备有限公司在真国四时代破解用户成本忧虑的杀手锏，其他专用汽车厂家会有什么方法？国四时代的竞争态势已经发生了翻天覆地的变化。质量取胜，服务为王。想用户之所想，和用户共创双赢才是未来正能量的方向。让我们拭目以待！