唐骏卡车国四产品大荟萃

近日，唐骏汽车举行了其第100万辆车下线仪式，借此契机，小编也对唐骏汽车的卡车产品进行了梳理，以期能够对用户购车有一定帮助。

作为国内经济型轻卡的重要力量，唐骏的产品品系可算得上丰富。产品线覆盖微卡、小卡、轻卡等载重区间，轻卡产品在中端、中低端市场也占有一席之地。

另外，唐骏汽车每个系列均有柴油和油气两用两种燃料可供选择，油气两用车成为了唐骏汽车一特色。

●  定位中端轻卡市场 唐骏欧铃T系列

欧铃T系列是唐骏定位中端轻卡市场的产品，该些列主要有T1、T3、T6三种产品，其中T6主要服务于工程用车，小编只在唐骏厂区内见到一辆，在此不做详细介绍。而T1与T3则为唐骏主推的两个系列。

搭载四达发动机 欧铃T1车型丰富

欧铃T1系列有2850和3360两种轴距，燃料有柴油和双燃料两种，驾驶室单排和排半两种可选。

车型配置方面，现场展示的T1搭载了四达发动机，满足国四排放标准，配有六安5速变速箱，制动系统为油刹，标配离合助力、动力转向，柴油版配70L塑料油箱。

T3搭载大柴发动机 标配断气刹制动更可靠

欧铃T3轴距为3360mm，驾驶室有单排和排半两种。车型配置方面，T3搭载了一汽大柴4DC2发动机，最大功率100马力，匹配六安5T28变速箱。

制动系统为气刹，并带有断气刹，轮胎型号为7.00R16，标配空调，并配有120L铝合金油箱。

●  定位中低端轻卡 欧冠旗舰版系列售价低于6万

欧冠旗舰版是唐骏定位中低端的产品，是相比T系列更加经济的车型系列。同样的，欧冠旗舰也有柴油和双燃料两种车型可选，气源丰富的地区可选择汽油+天然气的车型，燃料费用可大幅降低。驾驶室有单排、排半、双排三种，可以最大限度满足用户的差异化需求。

欧冠旗舰版柴油版搭载四达发动机，MT85S变速箱，制动系统为气刹，带离合助力、动力转向。油箱容量为100L。

该款车突出特点是可以“吃粗粮”，使用国三、国四油品均可，油品适应能力较强，在当下国四油品供应不均衡、不全面的条件下，这一点显得尤为重要。

欧冠双燃料版所申请的车型公告即是双燃料车型，从车型设计之初即考虑了双燃料的特点，这与汽油机后改成双燃料车型自然有着本质上的区别。

该车的特点是采用2+1的能源配置，即两个储气罐，一个汽油箱。车辆左右两侧各有一个储气装置，油箱位于车辆后部。这使得双燃料轻卡续航里程得到了大大增加。

●  外观借鉴宝马 唐骏小卡小宝马

小宝马在车型上属于小卡，同样有柴油和油气双燃料两种车型。驾驶室则覆盖了单排、排半、双排三种形式。

小宝马在外观上借鉴了宝马，柴油动力为全柴发动机，88马力，动力足，性能稳定。变速箱为MT78Q-ZB，挡位清晰。双燃料动力为东风小康发动机。小宝马的制动系统为油刹。

●  长头设计 赛菱A6微卡更大驾驶空间

赛菱A6为微卡级别，轴距2700mm，同样有两种柴油和双燃料两种动力可选，驾驶室有双排和单排两种，其中油气两种车型装载柳机465发动机。

该车型特点为长途设计，增大了驾驶室内部空间，驾驶员驾乘更加舒适，同时，较低的底盘高度也方便驾驶员上下车。另外，其货厢底部应用了防滑设计，考虑了装卸货安全性。

●  编后语：

通过上面的介绍，大家不难看出，唐骏汽车现已完成了国四车型的转换工作，主打小吨位车型，并且几乎每一个系列均有油气两用产品，可以说油气两用车型是唐骏汽车的一个重要特色。在柴油国四升级售价普遍较高的和国家扶植清洁能源的大环境下，油气两用车型在许多地区受到更多用户的青睐。