收费绵绵无绝期的高速公路还亏钱？

交通运输部23日公布的2013年全国收费公路统计汇总结果显示，2013年全国收费公路收支平衡结果为负661亿元，即整体亏损661亿元。

收费绵绵无绝期的高速公路为什么亏钱？拥有全球70%的收费高速公路为什么还亏钱？

国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰总结：长期以来公路收费都是一笔糊涂账。

因为糊涂，所以领导可以为所欲为地贪污，前腐后继，近20年来，全国被查处的、曾担任地方交通厅长（正职）的官员达16名，如果算上副厅长，这一数字超过了30名。

因为糊涂，所以高速公路收的钱可以想怎么花就怎么花，可以为所欲为地超标准发工资，一个普通收费员工资过万也是寻常。甚至可以为所欲为地把资金挪用建设楼堂馆所等（据审计报告）。

因为糊涂，所以高速公路可以为所欲为地延期收费，想收多长时间就多长时间，收费绵绵无绝期。

好在交通运输部也已经意识到高速收费这笔帐不能再糊涂下去了，再糊涂下去交通厅就成了贪污腐败培训厅了，终于迈出走向“公开透明”的第一步，公开了收费公路统计公报。接下来，就需要交通运输部及相关部门有刮骨疗伤的勇气，从根本上去解决高速公路的“糊涂”帐，不能再继续从老百姓的口袋里“抢钱”了。

高速公路收费是笔糊涂帐，一辆汽车的制造成本却非常清晰。有媒体根据公开的数据分析得出结论：一辆出厂价十万元的轿车，包括消费税(3-5%)、增值税(17%)、教育附加税、城建税、地税=大约车价的40%，消费者还需要缴纳车价10%的购置税，即一万元。也就是说，消费者要花11万元购买这辆车，总税收为5万元。进口车的税收则更高，一辆100万元的进口车可能要缴的税比车价更高。而生产厂家和经销商的纯利润则仅为车辆成绩的10%左右。

原来如此。