用户经过残酷的国二黄标淘汰，对排放标准比较敏感，尤其是要常进市区的轻卡用户更为敏感。所以很多用户换车都想一步到位买国五。作为我国卡车制造业的老牌企业东风股份旗下所有轻卡产品都升级到国五，并且产品细分的更细，满足不同用户对车辆的需求。

东风股份旗下有主打高端的凯普特和主打经济性中端市场的多利卡两大品系，此次升级国五，凯普特系列再添新兵，推出了N290；而多利卡则全系升级机驾驶室，并且在动力选择上更丰富。

●  凯普特添新兵 继续细分市场

凯普特系列又细分为N系、C系、E系列。其中N系列产品源自NISSAN设计理念，主打的是载重1-2.5吨左右高端城市物流路线。为了丰富产品线，满足不同用户对高端产品的需求，东风推出了N290，这是一款全新的车型，定位经济性的中高端轻卡，适用2-3T轻抛、标载的用户。

N290驾驶室采用凯普斯达驾驶室，拥有电动门窗、中控锁、原厂空调和大屏一体机等配置，可以说延续了日产驾驶室的舒适性。

在动力方面，N290搭载的是玉柴YC4FA115-50发动机，排量2.982L，最大输出115马力，当扭矩转速达到1600-2400rpm时输出最大扭矩300牛米，通过SCR系统达到国五排放标准。匹配万里扬6档变速箱，后桥速比4.875。

凯普特C380主要是面向城市间物流运输的用户，适用农副农贸、专业物流等6-8T标载、重载的工况。

此次凯普特C380搭载福田康明斯ISF3.8s141动力升级国五。ISF3.8s141发动机最大功率141马力，排量达3.76L。该发动机额定转速2600rpm，在1200-2200rpm转速时达到最大扭矩450牛米，装配的是万里扬6档变速箱，后桥速比3.909。

凯普特C380的驾驶室也全面升级，采用东风凯普特C系中卡的造型，内饰方面一改以往的桃木纹，改用渡铬，更加时尚。

●  参数表

●  点评

凯普特延续凯普斯达乘用车设计理念，是东风股份旗下的高端产品。现在为了在激烈的市场占得先机，不断丰富产品系列和动力选择，给对高端轻卡有需求的用户提供了更多的选择，而且据悉，此次推出的N290售价在10万元之内。

●  多利卡驾驶室内饰设计 产品全面

东风多利卡作为东风股份旗下主力车型，凭借着丰富的产品和准确的市场定位，一直保持着不错的用户口碑。

多利卡全系升级国五，其中驾驶室也做了一些改动和变化。从外观上来看，多利卡新型驾驶室整体变化不大，其中“DFAC”标识由平面改为三维立体，品牌视觉效果更强烈。

在内饰方面，不再采用仿桃木风格升级为镀铬风格，出风口、中控台、换挡杆、断气刹等换成镀铬，更符合年轻一代的审美。

方向盘也由两幅式升级为四幅方向盘，并在方向盘的左侧下方添加了定速巡航按键。

多利卡D7轴距3800mm，适用于3-5T标载或者重载的农副农贸、城市建材配送用户。多利卡D7在动力方面有玉柴YC4FA130-50和朝柴CY4SK251两种选择，在变速箱和后桥速比方面都是一样，都是采用的万里扬6档变速箱，型号为6TS40，后桥速比为3.909。

多利卡D8轴距4400mm，适用于3-9T中途城际之间商品和建材配送的用户。在动力链方面，D8搭载的是朝柴CY4SK251动力，最大156马力，排量3.856L，在1200-2200rpm转速时达到最大扭矩500牛米。匹配的是6档变速箱，后桥速比为4.33。

D9是东风多利卡系列最大的一款车，属于轻卡向重卡的过渡车型，可装6.8米的上装，适用于8-10T中长途的农副农贸、建材配送、快递快运的应用。

多利卡D9搭载的是玉柴YC4EG170-50动力，排量4.73L，最大输出170马力，在1300-1500rpm转速时达到最大扭矩600牛米。可选择6档或8档变速箱，后桥速比为4.88。

●  参数表

●  点评

多利卡一直以高性价比和可靠的承载能力在市场始终占据着一定的地位，此次升级国五，多利卡全系在驾驶室内部做出改动，适应顾客对驾驶舒适的需求。而且在动力配置方面，玉柴、朝柴多种马力段，顺应了市场细分化的趋势。