让你大吃一惊的交通部2015统计报告

9月20日，交通运输部公布《2015年全国收费公路统计公报》。公报显示2015年度，全国收费公路通行费收支缺口3187.3亿元，比去年扩大一倍多。截止到2015年底，全国收费公路年末债务余额为44493.7亿元，比去年增长15.7%。

不得不说，《2015年全国收费公路统计公报》一出，很多信息都让人眼前一“亮”：

高速公路占全国收费公路的7成多，是收费公路主体

1、截至2015年底，全国收费公路里程16.44万公里（不含已取消收费公路，下同），占公路总里程457.73万公里的3.6%。其中，高速公路11.70万公里，占全国收费公路里程的71.2%，可见高速公路是全国收费公路的主要部分，占去7成多。

近五年来全国收费公路持续亏损，收支缺口不断扩大

2、2015年度，全国收费公路通行费收入为4097.8亿元，支出总额为7285.1亿元，通行费收支缺口3187.3亿元，比去年扩大一倍多。 数据显示，与2010年至2014年（收支平衡结果依次为：32.5亿元、-323.3亿元、-565.7亿元、-660.5亿元和-1571.1亿元）相比，继2010年收费公路盈利32.5亿元之后，近五年来全国收费公路持续亏损，且收支缺口不断扩大。

3、截至2015年底，全国收费公路共有主线收费站1588个。其中，高速公路730个，占主线收费站总数的46%；其余一级公路412个，二级公路342个，独立桥梁隧道104个，占比依次为25.9%、21.5%和6.5%。

与2014年相比，全国收费公路主线收费站由1665个减少至1588个，净减77个，减少4.6%。减少量主要集中在一级公路和二级公路上。而收费公路的主体——高速公路主线收费站则由696.5个增加至730个，净增33.5个，增加4.8%；独立桥梁隧道收费站由87.5个增加至104个，净增16.5个，增加18.9%。可见，虽然收费公路主线收费站总量减少，却主要是通过减少一级、二级普通收费公路来实现的，而高速公路和独立桥梁隧道这两部分未来收费将进一步提升。

4、2015年度，全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中，鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元，重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元，其他政策性减免56.3亿元，分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。

5、截至2015年底，全国收费公路年末债务余额为44493.7亿元。其中，高速公路41460.1亿元，占全国收费公路债务余额的93.2%。与2014年相比，全国收费公路债务余额净增6042.3亿元，增长15.7%。

那么收费公路什么时候才能不亏呢？

●  编后语

对于过路费几乎占去1/3运费的卡车司机、车企老板、物流公司等运输从业者来说，面对这份公报，几乎都是眼前一黑——卡友们纷纷讨论：平时交的过路费、罚款都去哪儿了呢？到底还需要缴纳多少年的过路费？有生之年还能不能像欧美等国那样、享受到免费高速的待遇？

坦白说，收费公路收支数据若是如交通部披露这般，年年入不敷出、亏损额持续加重，照这种态势发展下去，其债务总额也是越滚越大，那么什么时候才能转亏为盈、及至还清欠款呢？所有人心里都存在深深的疑问。

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